Последние новости

Последний рывок до Тикси - и мы там! Как так быстро? - да просто повезло!
2024-05-11 09:53 e_kaspersky
Всем привет!

До цели нашего автопутешествия - посёлка Тикси - остался всего-то один перегон: Найба-Тикси. И мы его сейчас торжественно преодолеем. Вернее, в конце предыдущего поста уже начали преодолевать - и через какие-то 3 километра "дороги по грунту" мы сворачиваем и снова выезжаем на лёд моря Лаптевых.

1.

Само собой, что по таким просторам едется быстро, активно, с ветерком! Ладно, согласен, ветерок при местных уличных минусах на термометре лучше оставить за пределами нашего комфортного средства передвижения. Посему просто едем и балдеем! Как вдруг - целая колонна грузовиков навстречу.

2.

Однако за радостью от встречи с моторизованными хомосапиенсами нас беспокоило ощущение, что неспроста это. Уже потом мы поняли, что дальнобои тоже мониторят прогноз погоды и что они уходили из Тикси перед снежным... не знаю, как здесь правильно говорят? "Снежная буря", "буран" - наверное, это слишком пафосно. Просто потом будет сильный ветер, а дорогу из только что оставленной сзади Найбы и в сторону зимника на Яне заметёт надолго. Очень надолго. Но это уже небольшая подсказка про нашу дальнейшую тактику поведения.

Пора вернуться к реалиям текущего дня. От Найбы до Тикси нам ехать всего-то 130км, которые мы проскочим моментально всего за два с половиной часа. С учётом остановок на фотосессии местных красот.

А с яндокарт это всё выглядит вот такими пейзажами:

3.

Огромное спасибо встречающей стороне! Иначе мы бы это волшебное место пропустили, не заметив. В одну сторону посмотреть - бесконечные ледяные пространства:

4.

Зато в другую сторону наторосило весьма добротно! Лёд перекорёжило в самые разнообразные конфигурации:

5.

И вот такие льдины тоже вывернуло наверх:

6.

Масштаб немного непонятен? Ну, давайте для размерности поставим к этой льдинке Петровича:

7.

Вот такие ледовые глыбы здесь торосит замерзающее осенью море.

8.

И вот такие "домики" тоже строит:

9.

Это я фотографирую Д.З. (а Д.З., само собой, фотографирует меня) ->

10.

Фотосессия удалась! :)

11.

Круть ледяная!

12.

Но по машинкам - и едем дальше на север, в Тикси. А по льду едется ой как неплохо!

13.

Даже очень хорошо едется. Ну, только местами торосы и трещины заставляют оттормаживаться почти в ноль и переезжать эти дорожные ледяные неудобства с максимальной аккуратностью. Но время к вечеру, солнце у горизонта - пора поторапливаться.

14.

И вот показался этот самый Тикси - цель нашей автоавантюры! Нет, никакая это не "авантюра", зря я это сказал.

15.

Это была хорошо спланированная поездка, которая, конечно же, не исключала разных неожиданностей и приключений. И у нас всё получилось!

Почти приехали - ещё каких-то 500 метров!

16.

Всё, мы здесь. Ай да мы!

17.

18.

И, конечно же, сразу надо увековечить факт нашего пребывания на этой земле:

19.

Ай да мы! - повторюсь...

20.

Итого, за день получилось 330+ километров за 12 часов, средняя скорость 27км/ч, за бортом не холодно - всего-то -25°C.

21.

Общий результат: 3100км, время на счётчике перевалило за сотню (сразу объявлю, что за первую сотню), всё вместе двигались со средней скоростью 30км/ч.

22.

Знатоки и арктические эксперты могут спросить - а как это у нас получилось доехать из Якутска до Тикси, да по длинной дороге (через Депутатский), да с сасырским крюком в объезд Индигирской трубы - и всего за 8 дней? Отвечаю: нам просто повезло. Дико повезло! Такого вообще не бывает... Кроме затопленной Индигирской трубы у нас не было задержек. Не было снегопадов, никаких метелей и прочих ожидаемых и неожиданных преград.

Вот они мы все, везунчики такие :)

23.

Мы не ждали сутками снегоуборочную технику, не стояли в очередях на сложных участках - то есть вообще просто ехали и ехали. Всё прошло просто шикарно - под чистым ясным небом, по прочищенным зимникам, без непроездных торосов по льду моря. То есть просто пронеслись как в сказке!

24.

// 8 дней в дороге - но в Усть-Куйге и Найбе мы по дороге "туда" не ночевали.

Более того: обратно мы ехали с той же скоростью и технически могли до Якутска доехать за 6 дней. Ну, если упереться да выезжать рано утром и топить педаль до самого упора - то и за 5 дней смогли бы. Но зачем?

// Теоретически смогли бы: Тикси рано утром - Северный (ночёвка в машинах) - Батагай - ночёвка в машинах - Хандыга - Якутск. Но в наши планы такие вот издевательства над нами же любимыми никак не входили.

Но самое большое везение было в том, что мы уложились с точностью до дня! Поскольку сразу за нашей поездкой в Тикси на море началась метель, зимник замело и движение было закрыто (здесь говорят "зимник запечатало"). На целую неделю. То есть, если бы мы приехали на день позже, то мы до Тикси просто бы не доехали! И сидели-куковали бы целую неделю в славном селе Хайыре...

И все шансы нарваться на такой сценарий у нас были по полной программе. Поскольку изначально хотели вылетать в Якутск 9 марта (ну, после 8-мартовского праздника). Но оказалось, что в этот день Аэрофлот в Якутск не летает. А ехать в Домодедово... ну как-то некомфортно было (большинство из нас где-то на севере и северо-западах Москвы базируются). Посему было решено лететь на день раньше - 8 марта. И этот женский день "минус-день" нас и спас.

Но, напоминаю, мы сейчас в Тикси, и для начала нам надо как-то разместиться на ночёвку.

25.

Ура-ура! Здесь в жилых домах есть небольшая гостиница, куда нас и определили. Вот в таких домиках:

26.

Внутри - комфорт и уют! Не везде здесь вот так балуют утомлённых путешественников.

27.

А за окном - ой...

28.

Но в целом, норм! Жить можно :)

29.

Остальные фотографии из экспедиции Якутск-Тикси-Якутск здесь.

Дожди, дежавю и прогулка на север по-таиландски.
2024-05-10 12:20 e_kaspersky
Всем привет!

В Таиланде - сезон дождей. У нас - сезон партнёрских конференций. Уже отработали в Италии и Венгрии. А в Таиланде оба сезона соединились :) Да, мы большой толпой поехали на нашу очередную региональную партнёрскую конференцию. К тёплому морю да в тропические погоды.

1.

Едем в гостиницу проведения мероприятия, приезжаем, смотрю по сторонам - дежавю! Мы же здесь бывали, причём совсем недавно... всего-то в октябре прошлого года. Но тогда была совсем другая SAS-конференция.

Теперь же в том же правильном и весьма гостеприимном месте мы провели партнёрскую конференцию для стан Ближнего Востока и Африки - у нас это в одном бизнес-управлении находится. Называется META = Middle East + Turkey (хотя технически Турция входит в понятие "Ближний Восток" + Africa (хоть и не вся, без северо-западной части).

Короче, к чёрту все эти подробности - конференция прошла на пять с плюсом!

2.

Приехали 135 гостей (собирались приехать 140, но не все успели визы в Таиланд получить - учтём на будущее) из 24 стран региона, что есть весьма круто. Если посмотреть чуть в другом разрезе, то у нас на конференции было 115 партнёров из 65 компаний -- как мне подсказывают информированные источники, которые всех этих гостей и оформляли :)

Конференция прошла весело и бодро!

3.

Несмотря на сбой привычного времени с часовым поясом Таиланда (для всех это было примерно -5 часов) - на конференции зал был полон с самого утра!

4.

Сначала я рассказал в целом, как у нас дела и какие планы, а потом пошли презентации о деталях и подробностях ->

5.

И многое другое, причём на полтора дня. Вроде бы, все выдержали это упорство. С обеих сторон :)

6.

Зачем и почему мы проводим такие непростые и далеко не дешёвые мероприятия - где-то уже рассказывал. Наверное, надо искать в архивах истории... ага, нашёл - вот оно.

А также: погодка удалась.

7.

Уже на подлёте к мероприятию на горизонтах запустили вполне себе роскошную грозу. А потом эта гроза ходила по кругу, ветер менялся, и грозовые облака кидало туда-сюда и обратно. Это было видно, например, по взлетающим и заходящим на посадку самолётам. Они периодически меняли направления взлёта-посадки.

А потом за окном многосветно сверкнуло, жду грома - и он бахнул. Причём не просто бабахнул с раскатами, а гремел длинными "аккордами", секунд 15-20, как будто вокруг небоскрёбы падают. Вот это было очень да!

Но если в такие погоды выйти на пляж... Да, пустовато.

8.

Мне кажется, что я недостаточно чётко пояснил почему грозовая погода хороша для конференции. Да всё просто! Никто вообще в сторону пляжа не смотрит :)

9.

Но на следующий день на небе просветлело, небо перестало сверкать молниями, грохотать и поливать землю водой - можно и на пляжик.

10.

К тому же была у меня в прошлый раз задумка: "А в следующий раз можно и до самого конца пляжа дойти!" - вооон туда:

11.

Идти от отеля вроде немного, хоть и по песку - примерно 4км. Почему бы и не прогуляться? Вот мы и здесь, воон там где мачта ЛЭП - это уже континентальная часть Таиланда.

12.

Мы попали в это место в самый отлив, когда оголилась значительная часть отмели, которую тут намывает течением между островом (Пхукет) и материком. Картинки просто фантастические:

13.

14.

15.

16.

17.

С той стороны - континент.

18.

А это мост, который соединяет Пхукет с континентом:

19.

Прощальный взгляд "на север":

20.

Можно и домой топать.

21.

По дороге рассматривая разные пляжные инсталляции:

22.

23.

А под самый занавес нашей прогулки дали вот такой закат.

24.

Не такой роскошный как в прошлый раз, конечно, но всё равно очень так неплохо:

25.

Всё на этом на сегодня про Пхукет, конференцию и прогулку "на север". Пора лететь дальше, но наверняка ещё вернёмся. Хорошее местечко для разных конференций.

26.

Пока-пока!

27.

Остальные фотографии из Таиланда здесь.

В Тикси через Найбу, да по льду моря Лаптевых - только здесь так уместно!
2024-05-09 11:53 e_kaspersky
Наконец, остался последний рывок до основной цели нашего якутского автопутешествия - до Тикси. И это был, пожалуй, самый мозговзрывающий и восхитительный сегмент всего путешествия. Смотрите сами - вот они мы в бесконечных белых пространствах уже почти на льду моря Лаптевых:

1.

А вот так если посмотреть, то пространства становятся максимально бесконечными...

2.

Дорога была местами совершенно некомфортной. Вроде по льду едем - а как по кочкодромному грунтовому зимнику. Должно быть ровно и гладко, но нет.

3.

Но бывало и 100км/ч по ровнейшему морскому льду:

4.

И - доехали! Причём доехали быстро и без особых происшествий. Нам очень сильно повезло!

По дороге в Тикси были бесконечные завораживающие, просто гипнотические белые пространства. Были и миражи. Например, вон там "стеночка" вдали, не доезжая до горизонта - если присмотреться, то видно. Она от левого края до середины фотки, перед холмами на горизонте. Так вот, это - мираж. Этой стеночки нет... "Ложки нет" (с).

5.

Обалденно, морозно, бесконечно, мозговыносяще!

В наших изначальных планах было двигаться Хайыр-Найба-Тикси за полных два дня. Однако глядя на окружающие погоды и их прогнозы, мы решили домчаться до финиша одним рывком. Вот такой трек получился в результате:

6.

Однако за один присест я вряд ли успею рассказать про весь этот день, посему сначала "поедем до Найбы" ->

7.

Красивенько местные пространства отсняты. Очевидно, фотки неплохо обработаны. Так и надо! Спасибо Яндексу :)

Впрочем, этот сегмент нашего автопутешествия начинался по кальке: ранний подъём, завтрак, загрузка вещичек в машинки, предрассветный старт. Обратите внимание на трубы над дорогой. Это - центральное отопление. Горячая вода по этим трубам идёт ->

8.

И это - Хайыр, 400+ населения. Запредельные климатические условия, Википедия сообщает, что "снежный покров держится в течение 255-265 дней в году" ~260 дней. То есть там только ~100 дней без снега. 70я широта, однако! Да-да, была песня во времена СССР: "Мы ребята 70й широты". Прям "Битлы"!

9.

Но музычку мы потом и в машинках послушаем, посему - выехали из гостеприимства, повернули направо, едем! Ночь ещё, луна растёт:

10.

Но сумерки были недолги - солнце уже над горизонтом!

11.

Мир сразу становится более позитивным, оптимистичным, машинки резвей идут по ледяным изгибам реки... ой, забыл название.. - ага, река Омолой. Чудесно! Как будто вообще и не было тех грунтовых "кочкодромов", по которым мы местами просто плелись в эту сторону...

12.

Ой, накаркал... Выезжаем на более открытые пространства - и тут же втыкаемся в участки, которые занесло метелями. Зимник стал непроездным, но зато дальнобои протоптали колею сбоку. Однако эта колея приемлема для грузовиков с большими колёсами, на нашем "клиренсе" по таким рельефам едется с трудом, очень аккуратно...

13.

И - "Белым былó!"

14.

Вдруг - встречные большегрузы. Ого! Это первая встречка после поворота от Северного. Мы проехали по зимнику от Северного и до Хайыра, а потом и далее (примерно 150 километров) - и были в полном одиночестве. Ну, в смысле "три танка и пикап" (как было записано в дневнике нашего путешествия). А вот тут на зимнике - сюрприз! Мы не одни! Заметьте, дальнобои в этих краях по одиночке не ходят. Очевидно, в одиночку здесь весьма рисковано.

15.

Мы же постепенно приближаемся к океану. Верней, к морю Лаптевых.

Кто такие Лаптевы? Я сам не знал, но потом посмотрел викиразное про их биографии... и немного офигел => Харитон Лаптев, Дмитрий Лаптев. Ничего себе биографии! Море не зря их именами называется. Однозначно!

А мы тем временем продолжаем движение к морю! Речные берега пока ещё чуть проглядываются, но это ненадолго.

16.

А вот тут - всё. Мы на морском льду. Берегов больше нет. Начинается абсолютно бесконечный и безграничный белый арктический мир.

17.

Бывал уже в таких местах, но с другой стороны нашего Земного шарика. И такие картинки у меня ещё тогда выносили мозг полностью и надолго.

18.

Фотками эти ощущения передать невозможно. Это другое, здесь надо быть целиком и собственной персоной. Смотреть вживую, дышать этим воздухом, ощущать пространства всеми своими органами чувств. Причём из этих "органов чувств" рабочими остаются только глаза: здесь ничто не шумит, ничто не пахнет, вообще нечего осязать и пробовать на вкус. Большинство хомосапиенской сенсорной телеметрии отказывается работать! Потому, наверное, у головного мозга и едет крыша.

Кстати, такие же ощущения у меня были в Антарктиде ~15 лет назад, во время наших приключений с лыжницами, вон там про это всё рассказано.

Так вот, здесь ощущения очень похожие. И снег такой же плотности. Его выветривает, намораживает, вдавливает местным адским климатом так, что по нему можно гулять не проваливаясь. Ой, просто обалдительно от этих пространств! Чему Д.З. сделал доказательную фотографию:

19.

А дальше нам по вот такой вполне понятного качества дороге. Но - ой, впереди у нас - мираж! Фата-моргана. Видите на фотке небольшую стенку справа посередине? Именно куда дорога сворачивает? Ну, вроде как лёд сильно поломало и он вертикально встал. Так вот, этой стенки не существует. Это - мираж. Точнее - фата-моргана. // Кстати, чем мираж отличается от фата-морганы я не успел разобраться.

20.

"Арктическая эйфория" - опять же цитата из дневника автопутешествия.

Излома льда на фотке выше нет, это просто оптическая иллюзия. Их даже можно увеличить на приспособленных для этого фотоаппаратах. И ещё увеличить - и обалдевать от того, что эти миражи настолько реальны!

21.

Чуть позже нам показывали уже не просто ледяные торосы и на этом построенные фантазии, а настоящий город на горизонте! Верней, до горизонта. Вид был такой, что перед далёкими горами стоят многочисленные многоэтажные постройки, местами даже небоскрёбные.

22.

Народ по рации начал обсуждать - какие районы они видят. Кто-то говорил про Чертаново, кто-то про Бутово. Я же однозначно определил, что это не вид на "круглую Москву", тем более окружённую лесными массивами. Эти виды мне сильно напомнили Манхэттен, который я однажды наблюдал из какого-то местного аэропорта во время взлёта... Ааа, вот оно!!!

23.

Так вот, этого всего не существует. Просто оптическая иллюзия. Хоть иногда (при оптическом приближении) оно и выглядит вполне себе реально.

24.

Качество дороги тем временем стремительно ухудшалось. Обнаружено в записях нашего дорожного журнала: "Дальше едем ползком" ->

25.

В качестве развлечений (ну скучно же ехать десятки километров по таким колдоёбинам!) - так вот, со стороны моря для скрашивания условий нашего туристического неприхотливого быта - там появились вот такие ледяные конструкции. Море перекорёживает лёд на прибойке, а потом замерзает окончательно.

26.

"У пикапа правильный арктический цвет" - ещё одна запись в нашем дневнике примерно того же дня.

27.

По этим буграм и прочим ледовым несуразностям как-то долго мы ехали... Причём в полностью пустых белоснежных пространствах. Как вдруг появились какие-то конструкции. Ого! Дорожные знаки! На зимнике по льду моря Лаптевых!

28.

А тут мне подумалось - кто и как чистит этот зимник? Ведь расстояния здесь адские. Поворот с реки Яна, потом до Хайыра, затем до вот этой точки - это, наверное, километров 200 получается? Отсюда до следующего села Найба и потом до Тикси ещё 200км. То есть, когда тут всё заносит метелями, то все эти сотни километров надо прочистить, начиная с самого начала? Ой.

Короче, низкий поклон местным дорожным службам. А здесь меняются зоны их ответственности - это граница двух якутских улусов. Обозначено куда и сколько, контактный телефон для жалоб и предложений. "Платона" для оплаты проезда не хватает :)

29.

Дальше дорожка по льду пошла ровнее - ура! И мы такие счастливые!

30.

И недалеко от границы районов нас встретил ТРЭКОЛ из Тикси. Увидев такую технику, мы сразу поняли, что у нас - Всё. Будет. Хорошо. :)

31.

Случались прочие развлечения по дороге. Например, на берегу лежит весьма почётного возраста судёнышко, которое не то волнами сюда выкинуло в незапямятные времена, не то бросили его не вполне удачливые арктические русские "конкистадоры".

32.

Проезжающие мимо путники иногда посещают его, кованные гвозди 19 века на сувениры выдёргивают.

33.

А мне подумалось, что ведь это наша Большая История. Судёнышко это ведь надо спасти и - ну, и так далее. Всё очевидно. Лежит оно вот здесь:

34.

Так и ехали, красоты арктические наблюдали, по рациям впечатлениями обменивались. Но дорога (зимник) по льду моря вдруг решила свернуть в сторону грунта, а там вот так:

35.

Почему так, откуда здесь такая ледяная "ступенька" - я так и не понял. Вроде бы здесь же приливов-отливов особо не бывает? Солнце-Луна на уровень моря-океана здесь же не влияют - или я неправ?

Ну, потом разберёмся. Пока же нам надо запрыгнуть на эту "ступеньку". Пикап совершил это упражнение совершенно непринуждённо - он же "полугрузовик"! А вот остальным было сказано, что "танки здесь не пройдут" :) и надо копать. Ну, разломали лёд и поехали:

36.

Что вызвало немалый интерес у всех остальных пассажиров:

37.

// Шутка. На фотке как раз не пассажиры, а опытные арктические "волки", которые нам это автопутешествие и организовали. Слева в красной куртке - Евгений Шаталов (клик на ссылку на его "дОроги дорОги"), а справа в синем - Александр Еликов (уверенно по Арктике, даже на Москвиче! - клик сюда).

Рекламная пауза окончена, дальше по грунту - в сторону села Найба. Дальше зимник идёт по грунту, весь кочкообразный (всё как обычно), но виды вокруг и вперёд - просто волшебны (тоже всё как обычно). В этом и есть особая магия северных пространств...

38.

Вдали постройки показались, это мы к селу Найба подъезжаем.

39.

Вот они и мы, а вот и Найба:

40.

Селение небольшое, около 500 человек, в основном эвены. Живут здесь не особо богато, рыбачат и иногда на зверя ходят. Ну, и наверняка олени есть. Тарелки смотрят вниз, ведь спутники все ниже горизонта!

41.

Здание школы выделяется на фоне остальных построек. Кстати, здесь неплохо кормят! Это мы знаем точно, поскольку здесь же и пообедали :)

42.

Прибойка выглядит вполне обычно. Но, очевидно, найти здесь можно только то, что выкидывается морем с восточной стороны. То есть только "дрова". Море наверняка не выкидывает сюда никаких других полезных или бесполезных человечьих изделий - откуда им здесь взяться?

43.

Всё на этом про сегмент Хайыр - Найба. Кстати, это "Добро пожаловать!" только со стороны Тикси. С обратной стороны такого приветствия не обнаружено, оттуда гости весьма редко сюда заглядывают...

44.

Едем дальше! Следующая остановка - Тикси!

45.

Остальные фотографии из экспедиции Якутск-Тикси-Якутск здесь.

Яна, арктическая заброшка и Великий Белый Дракон, который ведёт в Хайыр.
2024-05-08 09:59 e_kaspersky
Наше мартовское автопутешествие Якутск-Тикси-Якутск добралось до посёлка Усть-Куйга. Здесь мы вышли на лёд ещё одной крупной восточно-сибирской реки - знакомьтесь, это Яна. Зимняя Яна. // о как, три "я" подряд в одном предложении! ну, через пробел, но всё равно: зимняя Яна.

1.

Едется по такому ледяному "асфальту" роскошно и непринуждённо, особенно по сравнению с кочко-буераками наземных зимников. И по этому ледяному "хайвею" нам предстояло прокатиться "с ветерком" достаточно много, но не слишком далеко - 130км и примерно вот так до заброшенного посёлка "Северный" (впрочем, о его степени заброшенности есть и другие мнения):

2.

На самом деле там не везде был речной лёд. Зимник регулярно выходил и на наземные "кочкодромы", но непродолжительно и совершенно ненапряжно. Не как вчера. И - напоминаю! - что целью нашей автопоездки является Тикси! Это вот от нашего текущего состояния путешествия примерно в таком направлении и той же дистанции:

3.

Посему - надо двигаться дальше. Выходим с трассы Депутатский-Усть-Куйга на янский лёд. И здесь сразу развилка. Направо - на север, налево - на юг. Но это всё зимник по реке Яна. И как только мы на него выехали, то тут же решили пообедать :)

4.

Пока нам раздают сублиматы, да очередь за кипятком их растворять, - расскажу зачем мы так "криво" поехали. Ведь можно было пойти по более прямой и оптимальной дороге, наэкономить кучу километров (больше тысячи) - зачем мы так поехали? Вокруг через Депутатский, а не просто напрямую через Батагай?

5.
// карта честно скопирована отсюда.

Да очень просто! Нам же важен не только результат, но и сам процесс. И созерцание разного необычного и восхитительного по дороге этого самого процесса. Посему и решили, что надо брать по максимуму! И, что интересно, по нему и взяли. Туда в Тикси через Депутатский, обратно на юг - через Батагай. Но об этом я чуть позже расскажу.

А мы выезжаем по ледяному зимнику по реке Яна из Усть-Куйги.

6.

Ааа! Как же едется красиво, ровно и роскошно - по сравнению с прошлыми "кочкодромами". Особенно по ровному и отглаженному льду. Тут можно и до сотни разогнаться! И картинки вокруг показывают весьма неплохие.

7.

Опа... Наледи - выход жидкой воды, которая усложняет движение. Едем медленно и осторожно, чтобы не забрызгать машины:

8.

Дорожные службы - респект и уважуха! Чтобы такие огромные пространства прочищать и поддерживать в проездном состоянии...

9.

Вот так едем и едем, как вдруг... Какие-то явно ГСМ-объекты на левом берегу:

10.

Ага, подъезжаем к объекту "Территория Северный" - заброшенный посёлок. Здесь нам сворачивать с Янского зимника налево, в сторону села Хайыр.

11.

"Территория Северный" - наверное, это типичная картинка северной заброшки. Когда-то сюда в советские времена вбухивали неадекватные ресурсы, где-то копали, что-то добывали, строили индустриальные и жилые объекты, а сейчас это всё просто невыгодно. Экономика событий [пока] поставила крест на местных активностях. И выглядит это всё на картах примерно вот так:

12.

Какая-то добыча чего-то здесь производилась:

13.

Убитое жильё. "Эстетика тлена и депрессии" (с), уже не помню чья.

14.

Заброшенный автопарк, могучие машинки...

15.

Теперь из живого здесь - только зимник, который вдоль реки идёт.

16.

И туда вверх и направо уходит. Нам же здесь сворачивать налево, в сторону Тикси.

17.

А вообще здесь полный сюр. Этакая арктическая "Кин-дза-дза" ->

18.

Ну, пора сворачивать к новым реалиям, направление - налево:

19.

Дорожка сначала идёт неплохая, но только давно за ней не смотрят - местами "волнами" идёт.

20.

И снова - абсолютно белый мир. Что ожидаемо, мы же весьма далеко на север уехали. И деревья на этом фоне уже кажутся немного странными. Кто-то добавил в дневник путешествия: "Лиственница - арктический пустынный кактус" =>

21.

И всё дальше в эти бесконечные белые пространства:

22.

О! Какая-то цивилизация на горизонте. Но что это такое - нам было непонятно. Ну, проехали...

23.

На пути следования - ещё один заброшенный посёлок, в котором когда-то добывали золото, но всё уже добыли. От посёлка остались какие-то невнятные развалины.

24.

Но! - вдруг среди них показался вполне себе жилой - даже не дом, а коттедж! Два этажа, балкон на втором, на парковке машинки. Но дальше мы разглядывать не стали - мы не настолько любопытные. Но кто-то записал в нашем дневнике: "Доедают заброшенный посёлок".

О зимнике от Северного до Хайыра, увы, яндокарты ничего не знают. Но уверяю вас, он есть! Причём вроде бы "ежезимный" зимник. И самая увлекательная часть этого участка нашего маршрута проходит по льду реки с названием Куччугуй-Кюэгюлюр. Совершенно обалденный участок! По вот такой узенькой речке да с такими петлями, да по прочищенному льду - ай, как же прекрасно!

25.

Ухххх! В нашем экипаже этот участок получил название "Великий Белый Дракон". Ну, посмотрите - дракон же! :)

26.

По прямой до впадения Куччугуй-Кюэгюлюр в реку Омолой навигатор насчитал всего каких-то 20км. Однако вдоль всех петель мы накатали аж 60 километров! Совершенно обалденных, абсолютно волшебных и безбашенных километров! Вот по таким петлям, если на них с дрона смотреть:

27.

Повороты иногда фиксируются вот такими скальными прижимами:

28.

Но чаще всего - просто топи педаль! Да не забывай пониженную передачу в повороте. Красотища! Автовосторг!

29.

И вот так - ааа!

30.

При этом за рулём одной рукой, а второй (правой) рукой я ещё и фотки делаю :) Ай, какой участок! Просто восторг и ай!

31.

Но солнце заходит за горизонт, день летит в сторону ночи, мы же почти у цели... А цель наша сегодня (напоминаю, поскольку вы всё равно ничего не помните :)

32.

Маршрут нашего дня от Депутатского должен закончиться в селе Хайыр.

33.

Хайыр! Именно так. От него висит указатель на Тикси, но мы туда рванём только завтра.

34.

Сейчас же - Хайыр и спаааать! Но сначала - красивые картинки посмотреть и пофоткать. Напоминаю, что мы уже глубоко за полярным кругом. И зимой здесь солнца не дают вообще. Ну, зато летом не дают ночи. И на качелях можно качаться хоть всегда и во всё время, напролёт! Насчёт этого в дневнике появилась запись: "Смеркалось. Дубело."

35.

Но надо куда-то селиться ночевать - местная администрация нам в помощь.

36.

В местный дом культуры не получилось (там как раз в те дни был избирательный участок), но мы наверстаем это упущение на пути обратно.

37.

Посему нас, по сложившейся традиции, распределили в школу.

38.

Точнее, в школьный спортзал, чему мы были откровенно рады - там же есть спортивные маты, то есть не надо доставать наши коврики :)

39.

Вот так и начали нашу очередную недолгую спортзальную жизнь :) Обещаю потом отдельно рассказать про "места обитания" более подробно, но пока вот так:

40.

Я обнаружил розетку и присоседился к ней (но пока без интернета)

41.

Д.З. обнаружил меня и решил всё это увековечить:

42.

Петрович начал дрессировать свой летучий агрегат:

43.

Тем временем в школьной столовой готовились к мероприятию под названием "ужин". Вечернее вечное... или типа того.

44.

Ночевать в школе - давно со мной такого не было. Уже лет 40+...

45.

Итого, за день у нас почти 450км за 11 с половиной часов, средняя скорость достойная - уже 38км/ч. А на улице не слишком холодно - всего-то -26°C.

46.

На общую статистику уже особо и смотреть-то не хочется. Но она есть:

47.

Остальные фотографии из экспедиции Якутск-Тикси-Якутск здесь.

Галоцинации по-Депутатски по дороге к Яне.
2024-05-07 09:55 e_kaspersky
Пока-пока, гостеприимный Депутатский, мы едем дальше, и впереди у нас ещё один совершенно восхитительный, обалденный, фантастический и очень необычный день. Да они у нас практически все здесь такие и были! Мы едем не просто по белым пространствам -

1.

- а ещё и бесконечное солнечное гало ловим по всему утреннему времени!

2.

Фоток с гало будет ещё много, очень много - посему для затравки вот просто наши машинки ещё раз в тех же самых белых пространствах:

3.

Дорога местами будет петлять, усложняться, но в целом она достаточно качественна и без сюрпризов. Можно ехать... Ой же, но это дорога Депутатский - Усть-Куйга! Чтобы покататься по ней на машинке надо как-то добраться до этих крайних пунктов этой очень-очень белой дороги :) Но мы уже там, обратной дороги нет... Только ручей вот с таким названием встретили.

4.

Да, кстати, в этот день мы решили проскочить от Депутатского через Усть-Куйгу и аж до очень дальнего села Хайыр - и освоить рекордные 450км, что у нас и получилось, - ну, просто повезло! // дуракам везёт

5.

Ну, поехали! Как мы уже привыкли - дорога просто красава! На такое смотреть часами, десятками часов нисколько не скучно.

6.

По сторонам тоже картинки "хоть на фотовыставку" показывают:

7.

Дорога отсыпная, круглогодичная (не зимник), по ней можно и побыстрее ехать. Как вдруг я посмотрел в зеркало заднего вида... Само собой, я туда частенько поглядываю, но тут в нём показали нечто такое, что...

8.

...что "всем стоп немедленно!", на улицу - и фоткать-фоткать-фоткать! Такого роскошного гало мне (да и не только мне) никогда раньше не показывали.

9.

Это не просто "круг около солнца". Оно двухуровневое да плюс с двумя "крышечками" ->

10.

Просто какое-то волшебство! Все с этим согласились и снимали эту небесную магию с самых разных позиций:

11.

С дрона тоже весьма неплохо получается:

12.

Ага, а вот и мы, красавы, на фоне небесно-солнечных чудес:

13.

Посмотрели, поохали, пора и дальше ехать. Вокруг лесотундра низкорослая, впереди горы виднеются - красота!

14.

Как вдруг мы въехали в абсолютно белый мир. Всё вокруг белое, даже дорожные знаки какие-то выцветшие:

15.

И вот по этому белому миру мы ехали 90км примерно 2 часа - с остановками, фотками, да плюс одна машина от восторга в кювет улетела, пришлось вытаскивать. И от этих видов народ пропёрло на "цитаты" (записи в "бортовом журнале"). Например, "Белым былó" ->

16.

Или вот так - "Рай перфекциониста: чисто и ничего лишнего" ->

17.

"Нет ничего - это неправильно. Здесь как раз только и есть, что ничего" ->

18.

"Куда ни глянешь - ничего!" ->

19.

"Как здесь ничего!" ->

20.

Даже по-английски есть: "Beautiful nothingness" ->

21.

Крик фотодуши: "Усилием воли заставляешь себя не фотографировать" :)

22.

Но всё равно - стоп, надо дроном полетать. Ааа! Опять гало показывают!

23.

Стоп-машина, пошли опять гало созерцать и рассматривать:

24.

Ай, хорошо-то как!

25.

Давайте для оживления пейзажа человека около гало поставим:

26.

А рядом с человеком можно поставить и фотографа. Двух.

27.

И дальше едем по белым бесконечностям. А дорога уходит из белой долины и начинает немного меж таких же белых холмов петлять. Можно даже сказать, что между небольшими горками:

28.

Якутская топонимика (или эвенская? чьи это названия?) для нашего уха звучит, мягко говоря, немного непривычно:

29.

Но иногда просто вот так, без затей:

30.

А вот так даже вполне привычно, особенно футбольным фанатам (я к ним категорически не отношусь совершенно никак).

31.

И вот так шлёп-шлёп - половину дороги до Усть-Куйги уже проехали. И холмов всё больше, и они всё краше:

32.

А там снова лесотундра с карликовыми лиственницами.

33.

Опасный участок - знаки все сразу поставили, чтобы потом не повторяться :)

34.

Ну, нам такие извилистости не страшны, мы же не гружёные дальнобои на недорогой всесезонной резине. Едем и едем - красиво!

35.

И вдруг выскакиваем на вершины холмов, а там опять белые картинки во все стороны.

36.

39км до Усть-Куйги, однако! Чуть-чуть осталось до Яны.

37.

А вооон те горки, скорее всего, на другом (левом) берегу Яны:

38.

Картинки вокруг - ай. Всё как мы уже привыкли :) И дорожка - ой. Ровная, ухоженная, практически без сюрпризов.

39.

Дорога спускается снова вниз, в тайгу, но картинки всё равно такие же чудесные:

40.

Зазеркалье какое-то... Ой, Заполярье же!

41.

Топонимы тоже продолжают радовать русский мозг :)

42.

"Киска", однако!

43.

Нечитаемое "Кюрюкээн":

44.

Тас-Юрях (или "Таас-Юрях") - похоже, это самое популярное название местных речек. "Юрях" - это река. Что такое "Тас/Таас" - я пока не знаю.

45.

А вот почему в названии этой реки стоит цифра "5" - сами догадайтесь!

46.

Убедительно красивая дорога, увы и жаль, - доехали...

47.

Усть-Куйга, фотки по сторонам. Например, 11й класс отметился как смог: "Маша и Лена, Пахан, Сайына и Светик" :) - фотку надо чуть увеличить, там все эти надписи видны.

48.

А вот это - не поверите! Здесь строится атомная электростанция малой мощности. Вот именно вот здесь ->

49.

Однако, это первая в мире наземная атомная электростанция малой мощности (она же АСММ)! Ахренеть можно! Здесь в Усть-Куйге строят первую в мире промышленную малую атомную станцию!!! // Первая плавучая АЭС (ПАТЭС) с 2019г. работает в Певеке.

Не верите про Усть-Куйгу? Вот доказуха.

Вот так мы и доехали до Усть-Куйги. Но это была только половина пути на сегодня. Можно сказать, "время обеда". Кстати, на льду Яны мы и пообедали. А от Депутатского проезд был вот такой:

50.

220км дороги, ехали быстро со средней скоростью 40км/ч, за бортом детские -26С.

А дальше - вторая половина дня, едем на север!

Остальные фотографии из экспедиции Якутск-Тикси-Якутск здесь.

Знакомьтесь: Депутатский. Прогулки по полному Заполярью.
2024-05-06 09:32 e_kaspersky
Наше автопутешествие Якутск-Тикси-Якутск с опережением графика приближалось к экватору Тикси. Позади Хандыга, Усть-Нера, Сасыр, Хонуу и Сыаганнах. Средства передвижения в полном порядке. А поскольку мы с ударной скоростью засветло доехали до посёлка Депутатский, то почему бы не погулять по этому населённому пункту? В кои-то веки здесь побывает уважаемый читатель?

1.

И на окружающие виды посмотреть, особенно глазами нашего дрона:

2.

Сверху вот так всё выглядит:

3.

4.

На улице не слишком холодно - гуляем, любопытствуем, фотки щёлкаем...

5.

Справа - новенькое здание школы (или после свежего ремонта).

6.

Да в целом неплохо смотрится:

7.

Развешенные повсюду провода - это общая беда вечной мерзлоты.

8.

Третье сверху - это не симпатичный ушастик, а...

9.

...мамонт! Просто немного выцветший в условиях местного климата :)

10.

Чем живёт город - я так и не понял. Раньше здесь добывали олово (см. Депутатский ГОК), но потом предприятие закрыли по причине очень низкой рентабельности (верю), население начало уезжать, потом в "весёлые 90е" рассказывают про отключения электроэнергии и отопления - и что местные жители топили дровами квартиры в панельных пятиэтажках. В результате за 10+ лет население посёлка сократилось в 4 (четыре!) раза.

11.

Но сейчас вроде ситуация стабильная, но чем сейчас живёт этот посёлок - мне неведомо.

12.

Местная администрация:

13.

Детвора на горке катается на чём попало:

14.

Пардон, это olly_ru демонстрирует удаль молодецкую. А детвора вот:

15.

Спорткомплекс "Олимп", между прочим!

16.

Но мы туда не пошли, а направились в магазин запасы пополнить...

17.

Д.З. удивляется размерам местных ценников:

18.

А коли был упомянут ГОК (горно-обогатительный комбинат), на котором добывали олово, то надо, наверное, несколько фоточек добавить:

19.

Интернеты сообщают, что здесь крупнейшее месторождение олова. Однако олово по каким-то причинам плавили "на большой земле", отсюда же гнали обогащённую руду.

20.

То есть эту руду сначала 200км+ везли до ближайшего порта в Усть-Куйге (для этого специальную отсыпную дорогу круглогодичной эксплуатации проложили), оттуда по реке Яна везли в сторону моря, затем морем вокруг Таймыра - причём всё это только летом, да по рассказам, даже летом только в сопровождении ледокола. Короче, олово какое-то недешёвое здесь получается. Вернее, уже не получается. Нам рассказывали, что к "снаряду" делали подходы китайские промышленники, но экономика местной оловянной промышленности у них тоже не сходилась в прибыль.

21.

Ну а нам для ночёвки предложили пару квартир вот в таких жилых пятиэтажках:

22.

Само собой, они на сваях, да трубами наружу:

23.

Вид из окна - просто замечательный!

24.

Вот такой Депутатский.

16.

Следующим ранним утром - день сурка всё как обычно: быстрый завтрак, по машинам, и пока-пока, Депутатский, - мы поехали!

17.

Тот самый Депутатский ГОК:

18.

Но дымит не завод, а соседняя с ним котельная.

19.

Перед заброшенным зданием комбината стоит вот такой макет паровоза:

20.

И, между прочим, из трубы пар идёт!

21.

Ну, всё на этом про Депутатский, его жизнь и комбинат - едем дальше.

22.

Но предварительно красивые фотки наших машинок на выезде из посёлка сделать надо :)

23.

24.

И - вперёд, в новый день. Который, как я уже сообщил, будет ярким и весьма насыщенным на созерцательные моменты. Рассвет!

25.

И по дороге мы обсуждали, а как правильно называются жители Депутатского? Москва - "москвичи", Тверь - "тверичи", ну и так далее. А для Депутатского какой катойконим правильный?

Остальные фотографии из экспедиции Якутск-Тикси-Якутск здесь.

Якутская топливная телеметрия бодрит, а кошелёк чешется от такого фитнеса.
2024-05-03 09:51 e_kaspersky
"Позавтракал сам, покорми коня!" - то есть пришло время покормить наши машинки. Вроде бы обычные хлопоты, но в местных рельефах это не так всё однозначно. Автозаправки здесь далеко не везде присутствуют. Верней, они здесь присутствуют местами очень далеко...

Короче, по этому вопросу тут могут быть разные проблемы, поскольку в некоторых населённых пунктах заправок нет - надо ехать к соседям. Или договариваться, чтобы соседи в гости с топливом пожаловали :) Например, наш первоначальный маршрут предполагал "крюк" к посёлку Белая гора, поскольку в следующем за ним Сыаганнахе заправиться негде. То есть только из-за этого нам предстояло проехать по зимнику дополнительно ~100км и потратить один день путешествия. Благо в этот раз удалось договориться с соседями :) и мы этим днём компенсировали объезд Индигирской трубы через Сасыр.

Посему этот пост торжественно объявляется... топливным! :)

Заправки в этих местах выглядят разным образом, вот так обычно. Если заправка вообще существует в данном конкретном месте.

1.

Цены - вот такие. Россия, Якутия, Хонуу, март 2024.

2.

Зачесался кошелёк и пересохло горло? Крепитесь - реально дорогое топливо ещё впереди.

Разумеется, чем ближе к крупным населённым пунктам, тем заправки больше, красивее, ассортимент шире, а цены ниже.

3.

Точка отсчёта в Якутии, естественно, Якутск. В его городе-спутнике Нижнем Бестяхе была зафиксирована самая низкая цена за всё время путешествия.

4.

Мы тоже такие довольные, весёлые, предвосхищаем шикарный отдых... Да такими же и вернёмся! :)

5.

Заправка в Усть-Нере, это самая середина трассы "Колыма".

6.

Цены вот такие. Дизель уже под сотню, 95й ещё есть! Цена на 92й какая-то неопределённая, квантовая...

7.

Льём во всё, куда вмещается.

8.

Поблизости - сопутствующие удобства. Элегантно...

9.

Пока все ждут своей очереди, можно и пофоткать.

10.

11.

Так, а вот стало интересно - как у нас там было в Усть-Нере в прошлые заезды? Ага, архивы нам докладывают, что... раньше было раньше. Атмосферы местных морозных пространств были плотнее, направления дорог и зимников прямее, снега были, очевидно, снежнее, а цены были совершенно в иных цифрах:

12.

С Усть-Нере мы заправлялись дизелем для пикапа и 95-м для Танков. Цену на 92-й в марте 2024г. методом фантазийной экстраполяции определили в 78 руб. за литр. Но они не одни с квантовой неопределённостью цен на горючку. Вот, например, заправка в посёлке Депутатский:

13.

Цены на заправках там такие, тоже "квантовые":

14.

Ладно, раскрою секрет. "82.20" за литр 92-го.

15.

Двигаем на северо-восток. Усть-Куйга. Цены снова "квантовые". Видимо, это заразно.

16.

И самый полный "апофигей" - это, конечное же, =>

17.

Заправка как бы вообще ничего не обещает...

18.

Дальше предупреждаю беременных и впечатлительных. Читайте и смотрите на собственный страх и риск. Итак, арктические цены на топливо на Крайнем Севере:

19.

Вот такие там цены:

20.

А чтобы жизнь вдруг и внезапно показалась большинству читающих сказкой - свежая фотка не самой дешевой заправки в Москве:

21.

А вот давайте-ка поделимся телеметрией топливных ценников из разных регионов!? Кидайте в комментарии ваши местные средние цены.

Всё на этом про горючку, завтра едем по Индигирке!

Остальные фотографии из экспедиции Якутск-Тикси-Якутск здесь.

Сквозь туман Стамбул не светит. Посему делу время, а потеху оставили на потом.
2024-05-02 09:46 e_kaspersky
В траектории моих деловых перемещений Будапешт передал эстафету Стамбулу. Крупнейший турецкий город сначала порадовал погодкой и видами из окна отеля очередного проживания:

1.

Вид на мост - шикарен. Вот только пробак на мосту какой-то стоячий и депрессивный.

2.

"Не май месяц" (с), конечно же, но мечталось назавтра погулять, поскольку выходной день - можно и туризмом заняться. А это мы любим :)

3.

Куда-нибудь воон туда на холм забраться, с башни на окружающие пейзажи посмотреть:

4.

Тем более, что фотоаппарат с телевичком всегда с собой, из него красивые картинки получаются:

5.

Вечером виды тоже очень хороши:

6.

Ближе к полуночи пробак на мосту начинает двигаться побыстрее:

7.

Увы, за ночь погода решила испортиться. По паркам гулять некомфортно, на башню лезть вообще никакого смысла нет.

8.

Диалог: "Ты башню видишь? - Нет. - Значит, и она тебя не видит. Отменяем поездку".

9.

А потом вообще накрыло так, что даже на гостиничный балкон выходилось с трудом.

10.

Посему дождались рабочих дней и погнали по делам: партнёры, заказчики, крупные компании - встречи, разговоры, рукопожатия, фотки "все вместе". Но самое главное - подписание договора о сотрудничестве с Босфорским университетом об учебных курсах для студентов по кибербезу и разным прочим проектам. Там же открыли новый "центр прозрачности". А также небольшая лекция для студентов и преподавателей:

11.

Зал полон - а я люблю собирать полные залы :)

12.

"Всем - работать!" (с) я.

13.

Погода тем временем вообще окрысилась плотными облаками до самого грунта. Робкие надежды на хоть какой-то туризм так и остались надеждами...

14.

Мостик открывался лишь периодически:

15.

Наверное, чтобы в очередной раз показать мне мёртвую пробку:

16.

Глубоко в ночи, конечно, все спят, дорога свободная:

17.

Но обычно там вот так, причём намертво забиты и все подъездные дороги:

18.

Ад какой-то...

19.

Но всё на этом, хватит транспортного депрессняка, пора домой слетать. Ненадолго...

Остальные фотографии из Стамбула здесь.

Якутское Хонуу на полярном круге. Показываю и рассказываю. Но холодно.
2024-05-01 10:59 e_kaspersky
Наше автопутешествие Якутск-Тикси-Якутск успешно добралось до населённого пункта с загадочным названием Хонуу. А я почувствовал жгучее желание :) показать и рассказать, что там и как - хотя бы поверхностно. Кому захочется покопаться поглубже, как живётся в тех реалиях, то интернеты в руки - там много чего есть интересного. Кто удивляется, что где-то там в этих промёрзлых окоченелостях люди живут - подтверждаю, что живут, причём неплохо живут. Например, мы ночевали в примерно таком домике (точнее, мы ночевали в домике напротив, ровно в таком же, просто я фотку с крыльца делал).

1.

Обратите внимание на трубы - это центральное горячее отопление. И что самое удивительное - в якутских деревнях и посёлках это повсеместный обязательный атрибут жизни.

Как там, в этих домиках, внутри? Сейчас покажу. А вот так. Ничего удивительного.

2.

Хонуу находится вот здесь, строго между горными хребтами Черского и Момским. Вот как красиво, ярко и контрастно показывают расположение посёлка Хонуу на яндокартах.

3.

Ну, это если выбрать среднее приближение. Если же посмотреть "из космоса", то картинка приобретает оттенки депрессивности из-за чрезвычайной удалённости:

4.

Видно, конечно, что Хонуу располагается точно на полярном круге - за это спасибо. Но цветовое оформление, колоритность и оптимистичность изображения здесь гораздо мерзлотней - ну, согласитесь, ведь так и есть! Не исключаю, что в яндокартах над разными уровнями детализации работают совершенно разные команды. Все, однозначно, профессионалы своего дела. Но некоторым, наверное, нужно немного больше оптимизма.

Но время близится к старту очередного дня, машинки разогреваются, участники тащат из тёплого домика свой походный скарб и запихивают его обратно в пустые багажные щели. Есть время походить вокруг и понаблюдать разные прочие детали окружающего мира.

5.

Вот, например, навес, под которым лежат куски льда. Что это? Зачем они в селе победившего центрального горячего водоснабжения?

6.

На самом деле всё просто. Из крана на кухне в этих симпатичных домах течёт вода очень неприятного качества. Помыться ещё можно (вода горячая), но пить её не рекомендуется опасаются. Посему всё местное население потребляет лёд из рядом протекающей Индигирки. Этот самый лёд выпиливают из реки, складывают вот таким образом и по мере необходимости растапливают - ну и так далее. Кстати, вода в унитазных бачках тоже горячая. Ну, это вы сами догадаетесь почему и зачем :)

7.

Вот потому-то у подъездов и лежат такие ледяные запасы:

8.

А эту кучку нагадил олень.

9.

Нам смешно, а здесь это нормально. Это мы в городе ругаемся на собачников, если они за своими блоховозами не собирают. А тут покруче будет, это - олень отметился :)

Как выглядит этот посёлок в Якутии - а вот так.

10.

Это самое раннее утро, ещё до восхода. Но в целом должно быть понятно, что нормально выглядит посёлок - в условиях жизни в запредельно континентальном климате, ровно на полярном круге.

11.

Барак деревянный, но вроде как окна повышенного утепления, да плюс тарелки спутниковые куда-то под горизонт смотрят. Эти бараки постепенно и повсеместно сносят и втыкают новые комфортные, красивые, по-местному многоэтажные, многоквартирные дома.

12.

Вот такой он, Хонуу. Напоследок - вид из окна нашей квартиры проживания:

13.

Что ещё необходимо сделать после завтрака, сбора вещей и их погрузки в транспорт? Само собой - "покормить коней"!

14.

Это очень интересная тема, которой будет посвящен следующий пост.

Остальные фотографии из экспедиции Якутск-Тикси-Якутск здесь.

Делу время, но много. Дунаю - час, но мало. Кубик Рубика в Будапеште крутят мгновенно!
2024-04-30 09:57 e_kaspersky
Следующая точка по моему текущему командировочному маршруту - Будапешт.

1.

Здесь у нас вот буквально только что прошла очередная (уже не помню, какая по счёту) глобальная партнёрская конференция. Да-да, глобальная - со всех регионов и географий гости были. Ну, кроме Антарктиды (само собой) и Австралии (увы-увы, там геополитикой всё так накрыло, что просто ай и антиподное всё). Зато весь остальной мир здесь и с нами:

2.

Но к этому мы ещё вернёмся. А пока же надо как-то добраться до Венгрии из Италии, где у нас тоже состоялось мероприятие для партнёров (а вот, кстати, по его следам местная пресса просто бальзамом обласкала). Сами, наверное, заметили, что я не уважаю тратить деньги впустую. Посему летаю обычными авиалиниями, хотя мог бы и своим самолётиком. Но из Милана в Будапешт по времени событий никак не получалось, посему - вот такое маленькое чудо на полтора часа перелёта:

3.

Летим над Альпами, вроде бы должно быть красиво:

4.

Ага, действительно - Альпы!

5.

И как-то вот так, совершенно без приключений, мы - в Будапеште.

6.

Самое главное - наша традиционная конференция, куда приехали наши партнёры (которые продают наши продукты, технологии, сервисы - в своих странах). Так вот, на нашу ежегодную встречу, которая в этот раз прошла в Будапеште, приехали наши бизнес-коллеги из более чем 40 стран, 100+ гостей на мероприятии. Очень неплохой результат, как мне кажется! Зал был традиционно полон.

7.

Ещё немного фактов про нашу конференцию. Всё примерно как обычно: мы рассказали, что у нас нового, как прошёл год с предыдущей встречи, куда мы все дружно идём, как меняем наш продуктовый портфель и как можем улучшить взаимодействие с партнёрами.

В этом году рассказывали и хвастались не только мы:
- выступал и делился опытом заказчик с большого производства в Европе (название не скажу), который использует наши решения по индустриальной безопасности (KICS);
- ещё один гость конференции прочитал подробную лекцию про то, как он использует наш Threat Intelligence (TI), и как от этого становится хорошо;
- бывший CIO мюнхенского аэропорта поделился опытом выстраивания защищенных ИТ-инфраструктур;
- и разное прочее.

А вообще, как мне кажется, даже подконтрольные "современной повестке" и прочим "геополитизмам" социумы уже устали от этого постоянного угнетения здравого смысла и принуждения к действиям, которые не всегда совместимы с элементарной логикой... а местами и просто опасны для стратегии выживания в обозримом будущем. А посему - добро пожаловать в мир, свободный от цинизма, разнокалиберной враждебности и многокрасочной лжи из всех доступных мощностей трансляции чьих-то информационных запросов -- мы здесь, говорим только о земных реалиях. Но в цифровом мире.

8.

Короче, времена не меняются. Но от этих времён все просто устают, хотят вернуться обратно, а мы в целом рады их приветствовать. Но вот только скидок больше давать не будем.

А также: юбилей, однако! Ровно 50 лет назад 29-летний Эрно Рубик, венгерский преподаватель промышленного дизайна и архитектуры, изобрёл учебное пособие для студентов, которое потом стало одной из самых известных игрушек и головоломок в мире - и мы решили эту тему отыграть по полной программе.

Во-первых, я лично сложил "2024" на четырёх кубиках. На каждой стороне всех кубиков! :)

На самом деле, кубиков Рубика различных форм существует немало и разных, мы же эту тему обыграли в сувенирах гостям - всем подарили наш специальный кубик, по которому понятно что как усложнялась и развивалась эта головоломка, так эволюционировал и наш портфель - от простых антивирусов-эндпоинтов к более сложным решениям высокого корпоративного уровня.

9.

Один из мастеров сборки кубика Рубика у нас на конференции:

10.

Три венгерских чемпиона по сборке кубика Рубика: Балаж, Норберт и Агостон, - чемпионы Венгрии, призёры международных соревнований по сборке на скорость и лучший тренер по сборке кубика. Они обучали всех желающих и показали мастер-класс на сцене. 3х3 они собрали на скорость секунд за 10-12.

11.

И самый огонь - сборка вслепую! Это просто какое-то запредельное мастерство:

12.

Что ещё интересного? Мы заселились в гостиницу "Будапешт Анантара" в количестве более 150 человек, на что дирекция этого заведения (они сами, я человек скромный и непритязательный) выделила мне для проживания аж самый развесистый президентский номер! И там внутри было просто роскошно ->

13.

Бывал я в самых разных местах, ночевал в различных условиях. Но чтобы вот так красиво... пока не припоминаю.

14.

Вроде как гостиная (или как это называется) ->

15.

Спальня:

16.

Люстры - настоящее муранское стекло:

17.

Красиво, прикольно...

18.

Ванно-туалетное помещение тоже огой!

19.

А также должно же быть место хоть какому-то туризму!

20.

Это я ехидничаю. Для всех наших гостей было предложено аж четыре(!) варианта путешествий по Будапешту: исторические места, горячие бани, прогулка по Дунаю - и что-то ещё, я не запомнил. На кораблике по Дунаю мне захотелось больше всего, посему фотки будут только оттуда:

21.

Несмотря на погоду... сели - поехали! Поплыли, то есть.

22.

Будапешт - очень особенно красивый город. Вот такие архитектурные излишества редко где встретишь. Ну, может быть, кроме... да везде! Извините, заболтался :)

23.

Всё, дальше молчу, а то ещё какую-нибудь ерунду сообщу.

24.

25.

26.

27.

28.

Ой, когда же был я здесь в прошлый раз... Ага! в 2021м, однако!

Ну, тогда ещё атмосферных фоток с прогулки по Дунаю :)

29.

Знаменитый отель Геллерт, в котором комплекс настоящих горячих источников. Был здесь в 2014м, подробно рассказывал. В этот раз не сложилось.

30.

Королевский дворец:

31.

С другой стороны - парламент:

32.

Замечательные виды!

33.

А на следующий день мы по-быстрому "перелогинились" из Будапешта в Стамбул - откуда всем привет! Увы, погода мерзейшая, туризм был отменён по этой уважительной причине. Пока-пока, Будапешт!

34.

Остальные фотографии из Будапешта здесь.

300км белого волшебства и неожиданные вулканизмы.
2024-04-29 10:01 e_kaspersky
Сасыр. Как много в названии этого якутского посёлка для сердца заповедного туриста слилось! Здесь тепло, еда, люди, топливо... Настольный теннис :) Здесь мы были гостеприимно встречены, размещены на ночёвку в школьном спортзале на мягких матах, а на следующий день утром накормлены и отправлены дальше по зимнику в направлении села Хонуу (Мома), дабы вернуться на Индигирку (на карте в самом конце поста обозначена фиолетовым) и, таким образом, завершить объезд затопленной Индигирской трубы.

Этот день (по номеру четвёртый) автопутешествия Якутск-Тикси-Якутск оказался гораздо более интересным и красочным. Вот фотка для затравки :)

1.

Просто белое волшебство! И так примерно 300км...

2.

Но всё по порядку. Рано утром, задолго до рассвета, мы попрощались с уже упомянутыми всуе уютным школьным спортзалом и мягкими спортивными матами:

3.

Позавтракали в местной кафешке (да, здесь есть такое!):

4.

Удобно разместились по нашим машинкам:

5.

И поехали. Первые 60км дороги оказались не слишком комфортные, тот же самый зимник "Арктика", те же самые кочки и колдобины - так что до развилки ехали мы примерно аж 2 часа, разгоняясь побыстрее только по льду озёр, благо их по дороге было несколько штук. И вот - развилка. Направо - "Арктика", налево - зимник на Хонуу, где мы должны вернуться к Индигирке.

6.

Этот зимник глазами нашего дрона:

7.

Дорожка не самая ровная, но всё равно повеселей пошла. Идёт этот зимник по долине между двух горных хребтов: Черского и Момского - это вам просто для общего развития :) Слева - хребет Черского:

8.

Справа - Момский хребет. Но красиво во все стороны.

9.

Только мы порадовались более ровной дорожке, как она тут же стала обычной для зимника, с вот таким рельефом:

10.

Потом снова "исправилась", затем опять испортилась, затем опять снова, снова опять, но мы уже привыкли, не расстраивались, а просто смотрели по сторонам, впитывали заранее приготовленную музыкальную программу и наслаждались. Деваться нам было некуда вплоть до Хонуу. Честно говоря, после Хонуу тоже некуда - только вперёд к Тикси. И вдруг забортная картинка неожиданно взбодрила расслабленный мозг. Вулкан???

11.

Рано утром, перед выездом на зимник, наш "пионервожатый" Александр по рации порадовал нас новостью, что поедем мимо настоящего вулкана. "Ага, щаз!" - иронизировал я, - "Какие здесь вулканы? Есть горы, которые правильной пирамидальной формы, и их можно спутать с вулканами, но не более того". Дальше мы ехали, а я всё ждал момента развеять якутские вулканические мифы... как вдруг - действительно вулкан! Небольшой, уснувший, но настоящий.

12.

Называется Балаган-Тас, находится на картах здесь.

13.

Подивились мы этому вулкану - и дальше поехали.

14.

Едем и едем, как вдруг где-то там среди деревьев начинает проглядывать ещё какая-то конструкция удивительно правильной формы. Ещё один потухший вулкан!

15.

Достаточно старый, поскольку конус вулкана разрушается, кратера уже нет:

16.

Называется этот вулкан "Урага-Хая", находится на картах здесь:

17.

Вулканически активный район, оказывается! Теперь нам стало ясно, почему административные здания в якутских сёлах сплошь усилены контрафорсами. Землетрясения здесь - вполне себе регулярное явление. О чём жалею - не догадались мы около этих двух вулканов дронами полетать. Замечательные картинки должны были получиться! Увы, - проехали...

18.

Едем и едем, картинки красивые смотрим, музыку слушаем, мозг расслабляем. А картинки все просто прекрасны!

19.

20.

Дорога становится непривычно ровной - значит, мы неожиданно выехали на речку, точнее на покрытый снегом лёд.

21.

Картинки по сторонам от зимника становятся всё более фантастическими. А вот уже и наледь! Сверху этот ландшафт выглядит вот так: несколько выходов воды, зимник снизу вверх пересекает русло реки, воон там внизу наши машинки стоят:

22.

Вот ледяной пупырь, который выдавило наверх и прорвало давлением воды. Судя по следам, по нему кто-то недавно гулял...

23.

Картинки вокруг просто волшебны:

24.

25.

26.

27.

Надо для контраста добавить в картинку наших машинок :)

28.

29.

А для тех, кто уже планирует сюда добраться, вот точка на карте - это на слиянии ручьёв Тас-Юрях и Бориндя. Но день не бесконечный, солнце склоняется к западу, тени удлиняются - надо ехать.

30.

В какой-то момент на зимнике начинают появляться дорожные знаки:

31.

Едем строго в закат:

32.

Всё - доехали до цивилизации!

33.

А вот и Хонуу (Мома), где нас ждёт ужин и отдых.

34.

Итого, за день от Сасыра до Хонуу проехали ровно 300км за 12+ часов со средней скоростью 23км/ч. Температура "за бортом" -24°C.

35.

Всего уже накатали более полутора тысяч километров, 45+ часов в пути.

36.

А ночевать сегодня будем вот в таком симпатичном домике:

37.

А теперь давайте взглянем на карту сегодняшних приключений. Знаки на маршруте - наледь и те самые два вулкана.

38.

Остальные фотографии из экспедиции Якутск-Тикси-Якутск здесь.

Прогулка по озеру Гарда: 5 км до Королевы Мира.
2024-04-28 09:25 e_kaspersky
В предыдущем посте я оставил вас после бодрящей прогулки по озеру Комо, что на севере Италии. Что ж, давайте вместе завершим эти выходные перед напряжённой рабочей неделей ещё одной пешей прогулкой по другому альпийскому озеру в окрестностях Милана - Гарда (самое большое озеро Италии!).

Признаюсь, эта прогулка оказалась гораздо интересней! Смотрите сами:

1.

2.

Дорога вдоль озера весьма неплохая, а нам ехать в самый конец - на самый север озера.

2.

3.

Небольшой городок Рива-дель-Гарда на самом севере озера - уютный, симпатичный, есть свободные парковки :) Вокруг горы и прочая озёрная красота:

4.

5.

Отсюда и начинается эта самая прогулочная дорожка Ponale, которая идёт по старой (для транспорта давно закрытой) дороге:

6.

"Ciclovia" - догадываюсь, что это "круговая дорога" вокруг озера = 165км... похоже на правду.

7.

А это... электростанция! Шикарное сооружение, однако.

8.

Да-да! Электростанция. Вон там сверху с горного ручья вода по трубам на турбины давит:

9.

Посмотрели на величие машинного зала - и дальше вон в том направлении:

10.

Вот такая старая дорога, которая очень не спеша, но постоянно поднимается вверх по склону горы:

11.

Туннелей здесь немало:

12.

Ага, здесь партизаны против нацистов бились:

13.

И дальше топ-топ. Виды постепенно становятся всё краше и краше:

14.

По фоткам может показаться, что здесь совсем пустынно. На самом деле, я стараюсь выбирать моменты, когда на фотке будет минимальное количество лишнего народа. А вообще здесь довольно людно, да плюс велосипедисты туда-сюда носятся. Местами пеших и колёсных туристов стараются разделять физически:

15.

Или так: слева "тротуар" для пеших, а дорога - для педальных.

16.

И прочие виды, которые всё больше созерцательные и в комментариях не нуждаются:

17.

18.

Ближе к вершине какой-то знаменитый ресторан:

19.

Очевидно, остался ещё с тех времён, когда здесь машины ездили. Вот так он смотрится на фоне окружающего пейзажа:

20.

Мы же лезем дальше и дальше, накручивая повороты серпантинов старой дороги:

21.

А вот и эти симпатичные серпантины:

22.

Всё, дошли. "Regina Mundi" - "Королева Мира" вроде бы получается?

23.

Отсюда разворачиваться пора и двигать вниз. Но сначала по сторонам посмотреть:

24.

25.

Отличная прогулка, просто великолепная! 5+5км туда-сюда, примерно 3 часа, не спеша, и с фотографиями, набор высоты 300+ метров.

26.

Ну, а сейчас - домой. А поскольку мы на самом севере, то решили поехать обратно по другой стороне озера - и тем самым завершить круг "Ciclovia del Garda". Заодно посмотрели на то, где гуляли-ногами-топали с другой стороны озера:

27.

Вот эта полоска внизу горы, которая не спеша идёт наверх - это и есть старая дорога. У самого озера видна новая дорога, которая большей частью идёт по туннелям:

28.

Где-то там "Regina Mundi":

29.

А тем временем погода начала запогаживаться портиться, а это означает, что точно пора возвращаться обратно.

30.

Ну и напоследок. Зачем нам потребовалось ехать в Милан? А у нас здесь прошла конференция для наших итальянских партнёров. Как обычно - рассказывали и показывали про наши новые продукты и технологии, отвечали на вопросы, мотивировали и разное прочее.

31.

Полный зал!

32.

И я там был мёд пиво пил, тоже рассказывал и показывал.

33.

Всё на этом про Италию, едем в направлении следующих дел!

Остальные фотографии из Италии здесь.

Очень Ольчанский!
2024-04-24 09:37 e_kaspersky
Самое красивое место на трассе "Колыма" - Ольчанский перевал. Вот он на фотках предыдущих поездок из января-2021 и февраля-2022 =>

1.

Жёстко, морозно, прекрасно...

2.

Солнышко хоть и светит, но совершенно не греет!

3.

Ага, а вот фотка этого сезона. Что-то раньше я сквозь вымороженные пространства зимней стужи эту горку (посередине) не замечал. А сейчас она просто вытарчивает на окружающем ландшафте!

3.

Хотя нет, вот она же, но в другую погоду. Но смотрится совершенно иначе:

4.

"Змейка" дороги на перевале:

5.

И дроно-виды на окружающий мир:

6.

Теперь же просто для сравнения - как одинаково и совершенно по-разному смотрится этот мир в различных температурных условиях. Вот, например, крест в начале января 2021 года при температуре окружающей среды около -50°C =>

7.

Он же в феврале 2022-го при -40°C.

8.

Ну, и только что в марте-2024, когда термометр болтался немного ниже -30°C.

9.

Разница понятна? Вот почему надо ехать туда в самые жуткие морозы, да...

Для сравнения ещё одинаковые картинки, сделанные в разное время. Поворот на трассе. Фотка февраль-2022, мороз сильно ниже -40°C =>

10.

То же самое в марте-2024:

11.

Увы, в марте вся красота облетает в никуда... :( И ещё для сравнения. Тот же февраль-2022:

12.

Март-2024:

13.

Ну, теперь-то окончательно должно быть понятно, что ехать туда - только в январе-феврале! Хоть там и минусы в виде короткого светлого дня. Кстати, это хорошо видно на двух предыдущих фотках. Они сняты примерно в одно и тоже время. Но "красивая" - в феврале, а "скучная" - в марте. Даже интересней: первая фотка сделана в 11 утра, а вторая в 10. Солнышко над горизонтом трассы "Колыма" гораздо резвей в марте поднимается, да...

Но ехать в Тикси по январо-февральским холодам и практически в полной тьме - совершенно не соответствовало нашим планам. Посему мы пожертвовали колымскими красотами и поехали в марте. Не вполне фантастично-созерцательно, но совершенно не скучно - обещаю! Итак, лезем на Ольчанский перевал:

14.

Вот показалась его вершина:

15.

Традиционная остановка:

16.

И - вниз, в сторону Усть-Неры, где нас ждёт теплый приют и вкусный ужин. Но по дороге показывают вот такие истории:

17.

Такое здесь постоянно, особенно после снегопадов.

18.

И вот эта лента дороги тянет нас в Усть-Неру, но дальше уже другой сегмент рассказов.

19.

Красоты зимнего белого мира вдоль трассы "Колыма" просто требуют добавить убедительности. Как я уже говорил, мир этот фантастичный и мозговзрывательный, но это справедливо только для января-февраля, когда температурный режим местных пространств падает до -50°C. Рука сама тянется в архивы, чтобы вытащить оттуда настоящие зимние фотки, поностальгировать да глаз читателя ещё раз порадовать. Вот такие, например:

20.

Сплошной белый мир, да ещё и солнышко где-то там над горизонтом болтается, а выше показаться побаивается - холодно здесь.

21.

Но если и подсвечивает местные пейзажи, то получается ах как роскошно:

22.

Просто "Ааааа!!!":

23.

И так - почти полторы тысячи километров студёной белой сказки:

24.

Про качество дороги уже рассказывал, добавить нечего:

25.

Колымская красотища!

26.

Для полноты картинки - фотка со староколымской трассы, которая на Оймякон.

27.

Снова федеральная трасса "Колыма", подсвеченная солнышком:

28.

Просто волшебно!

29.

Особенно когда посмотришь на термометр :)

30.

Вот такие здесь картинки показывают в правильное время года:

31.

32.

33.

34.

35.

Остальные фотографии из экспедиции Якутск-Тикси-Якутск здесь.

Две ночи на "Королеве".
2024-04-23 10:53 e_kaspersky
В Дубае для нашей первой международной киберимунной конференции мы выбрали, пожалуй, одно из самых необычных "мест обитания". Настолько необычное, что пребывание в нём заслуживает отдельного поста с подробной экскурсией. Знакомьтесь: корабль Queen Elizabeth 2 (QE2), который после списания был приобретён Эмиратами и переоборудован в настоящую гостиницу.

1.

Огромное сооружение, впервые побывал на таком масштабном плавучем средстве (поскольку на новомодных пассажирских судах в круизы не хожу и не собираюсь). Вот, например, такие винты у этого корабля. Каждый по 40 тонн, насколько мне запомнилось:

2.

Огромная конструкция. С трудом влезла в немаленький объектив моего фотоаппарата:

3.

Вид с кормы:

4.

Снаружи корабль уже показал, теперь надо немного рассказать, что у него внутри.

Коридоры бесконечны. Топология весьма... "изобретательна", вот так скажу :) Поскольку найти дорогу в нужное место (например, на завтрак) с первого и даже со второго раза - это была весьма нетривиальная задачка.

5.

Само собой, по размерам пространств и количеству развлекательных помещений с современными круизными судами QE2 тягаться бесполезно, но для второй половины прошлого века он был очень даже в топе предложений! - насколько я понял из экскурсии, на которую водят любопытных постояльцев этого корабля-гостиницы. И там нам объяснили, почему у корабля такая сложно запутанная топология. Чтобы пройти от нижних палуб (где вход на корабль) до верхних палуб (где у нас были каюты) необходимо прокатиться на как минимум двух лифтах и туда-сюда топать по коридорам. "Сквозных" лифтов снизу и на самый верх на корабле нет! ->

6.

Оказалось, что подобное усложнение было вызвано тем, что на корабле несколько классов пассажиров: первый, второй, третий. И чтобы обеспечить корабельную классовую сепарацию и придуманы такие хитрые лабиринты.

7.

Сейчас всё проще: обычно лифт в гостинице требует карточку и просто не повезёт тебя на недоступный этаж. Кстати, лифтов здесь тоже много. Непонятно, были они установлены с самого начала или же появились уже в современное время.

8.

И вот такими переходами, по коридорам разной ширины -

9.

- я наконец-то попал в свой номер. И удивился сложности передвижения по кораблю. Но, поскольку только что был после весьма выматывающего перелёта в грозовых условиях, то решил оставить исследования судовых топографий на более спокойное время.

Экскурсия по такому кораблю - интереснейшее мероприятие. Особенно с профессиональным специалистом, который искренне любит своё дело. И нас прогуляли по самым разным местам. Увы, поскольку размеры корабля просто потрясающие, то осмотрели мы лишь только малую часть всех возможных вариантов, но были в самых интересных. Кроме машинного зала, который обещают открыть для туристов в конце этого (2024) года.

10.

Итак, идём. Что это за помещение - я не запомнил. Наверное, один из залов, где пассажирам удобно коротать время длительного путешествия.

11.

Гараж - уникальнейшее местное сооружение и особое предложение для пассажиров, которые настойчиво хотели пользоваться только своим автомобилем по разные стороны океанов.

12.

Гараж на 60 машин, которые принимали на вращающуюся платформу и потом на специальных лифтах спускали в помещения где-то на более нижних палубах.

13.

Сколько здесь ресторанов - я так и не понял. Вот этот - самый пафосный и весьма исторический. До сих пор на столах приборы, которые здесь с самого начала эксплуатации корабля.

14.

Бар в углу:

15.

За другим углом - ещё один бар. На вопрос сколько здесь всего баров экскурсовод немного задумался, а потом ответил: 12!

16.

Короче, здесь есть всё для длительных барных туров путешествий в формате середины и начала второй половины 20-го века. Рестораны, бары, бассейны, театр и даже казино.

17.

Интересно, а под каким флагом ходил этот пароход? Ведь на корабле действует юрисдикция флага (насколько мне известно), а разрешения на казино-игрища требуется особые, с соблюдением национальных законодательств. Ааа, залез в интернеты и выяснил, что в UK это легально.

18.

Особо удивляли глаза макеты других пассажирских кораблей-гигантов, которые сделаны мастерски и со всеми деталями:

19.

Дальше - каюты пассажиров. Вот, одна из самых простых, даже без иллюминатора. Но особо отметили, что здесь впервые в каждой каюте был свой туалет и душ!

20.

Меня же поселили в одну из самых непростых кают. Вид на входе:

21.

Можно пойти налево или чуть вверх по лестнице направо. Налево спальня и балкон:

22.

На балконе неплохо, но времени на балконную расслабуху так и не было. Тем более обидно, что виды вокруг очень даже неплохие:

23.

Направо по лестнице будет примерно вот так:

24.

Выход на уровень верхней палубы:

25.

Красивенько!

26.

И далее в горизонт:

27.

Как называется эта мачта?

28.

Неплохо строили полвека назад! Я от удивления даже коридор сфотографировал :)

29.

Самое интересное - конечно же, капитанский мостик:

30.

В прошлый (и единственный) раз был на мостике большого океанского судна аж в 2017г. - во время нашего мореплавания в Антарктиду, аж вот так! Но там судно было более современное, хоть и в разы меньше размером. Здесь же капитанский мостик был спроектирован в 60е годы прошлого века, хоть потом и апдейтился современной аппаратурой.

31.

Кстати, если присмотреться, то ->

32.

Дело в том, что самый последний капитан (когда "Королева" ещё была на ходу) был русский :) // У Википедии на этот счёт другое мнение. Но как тогда объяснить православную икону на капитанском мостике?

Левое крыло капитанского мостика - с него управляют судном при парковке швартовке. Маленькая чёрная ручка внизу посередине - это рабочий штурвал. Да-да, управляет направлением движения всей махины!

33.

Вид с крыла - хорош:

34.

Назад тоже неплохо:

35.

Ну и само крыло:

36.

Такое же справа, но оно закрыто. Наверное, ещё может потребоваться при корректировке швартовки корабля-отеля.

37.

Здесь можно услышать множество интересных историй. Например, про название судна. Изначально собирались назвать его "Queen Elizabeth" - просто так, без номера. Однако королева Елизавета-II при объявлении судна объявила его "Queen Elizabeth the Second". В результате получилось "нейтральное" название "Queen Elizabeth 2".

А также могут рассказать, что случилось с кораблём при ударе "волны-убийцы" высотой 29(!) метров. От этой встречи на носу корабля осталась вмятина. Обещали её показать в следующий раз.

И прочих историй рассказано было много, на все времени и букв не хватит. Да и не помню я уже многого :) Посему просто спускаемся на палубу пониже - и рассказам почти конец.

38.

Вот такой пассажирский и затем круизный лайнер с весьма интересной историей. Построен в 1965-1967 годах, трудился в море с 1969 по 2008 год (40 лет однако!)

39.

В 2008 году куплен компанией из ОАЭ и пришвартован в Дубае, а с 2018 года эксплуатируется как плавучий отель. Вот в него входы: на уровне причала и на одну из верхних палуб:

40.

Ну и вся история. Экскурсоводу огромное спасибо! Рассказы были просто восхитительны!

41.

Особенно завершающий - про главный бар, маршруты следования QE2 из Англии в Нью-Йорк и обратно, а также про звёздочку на месте гибели Титаника.

42.

И напоследок музей, где вот на этой витрине оригинальные запчасти лайнера и фотография последнего экипажа - все вместе на верхней палубе.

43.

А потом - в самолётик:

44.

Кстати, вооон там на фотке виден наш отель-корабль QE2 ->

45.

Полетели!

46.

По направлению в Милан (откуда всем приветы!)

47.

Летели смело между конфликтующими странами, которые в последнее время кидаются туда-сюда разными военными предметами, но пролетели спокойно, даже без особых турбуленций. Однако дальнейшие истории из Италии будут накидиваться помедленней, поскольку в местном 5-звёздночном отеле интернеты такое адское [censored]! Да простят меня читатели за технические термины. В якутских посёлках интернеты через спутник были примерно той же скорости, но гораздо надёжней!

Да, конечно же, могу напрячь всех по полной программе и обеспечить себе специальный [мобильный] нормальный (по нашим стандартам) интернет. Однако не хочется. Да и не факт, что получится. Это же Италия. Они у меня вчера в гостиничном номере даже убраться забыли! Так что организовывать что-то особое я побаиваюсь. Тем паче, они сегодня вечером какой-то футбол смотрят.

Остальные фотографии с RMS Queen Elizabeth 2 здесь.

Есть первая международная кибериммунная!
2024-04-22 09:09 e_kaspersky
Несмотря на все погодные приключения в Дубае, мы всё же успешно провели запланированное мероприятие - первую международную конференцию по кибериммунитету.

Что такое кибериммунитет? Это наш подход построения киберсистем, конструктивно безопасных, устойчивых к хакерским атакам. То, что называют "secure by design".

Есть много разговоров насчёт того, что это такое, что, мол, программировать надо правильно и секюрно. Что нужны вот такие секюрные процессы разработки программного кода, многоуровневое тестирование и кросс-проверки - и тому подобная ерундистика. Мы же считаем, что главное в конструктивной безопасности - это базовая архитектура операционной системы, которая позволяет безопасить даже недоверенные и уязвимые компоненты/модули/приложения. Вернее, блокировать их нештатное поведение. Более подробная информация у нас здесь, а кто хочет ещё глубже в это погрузиться - добро пожаловать к нашим экспертам, на которых можно выйти по той же самой ссылке.

Если пойти чуть параллельно в этих рассуждениях, то мир стремительно несётся в киберэпоху, цифры вокруг всё больше и больше. Но также растёт количество и профессионализм хакерских атак. И я не верю, что эти два вектора совместимы друг с другом. У одного из них нет будущего. Сами догадайтесь, у какого :) Посему надо учиться строить киберсистемы, конструктивно устойчивые против хакерских атак. Это - будущее нашего кибермира. И очень символично рассказывать про кибербудущее в дубайском Музее Будущего :)

1.

Ну, пойдём на конференцию, к её открытию:

2.

Про "начинку" музея я уже рассказывал. Вроде бы ничего шедеврального, но маркетинг "рулИт" - и в музей стоит вот такая неторопливая очередь:

3.

Над которой летает вполне себе симпатичная дроно-рыба :)

4.

А у нас всё готово к приёму гостей. Выставка наших кибериммунных разработок и стенды иммуно-партнёров:

5.

Подробно про всё говорить не буду, но всё очень интересно. И приехали к нам гости из аж 29 стран в количестве 200+ человек (кому повезло долететь).

6.

Зал готов к гостям, сцена - к выступающим.

7.

В общем, путешествие в будущее кибериммунитет состоялось. О чём и докладываю!

8.

И - понеслось! Рассказали дорогим гостям про экспонаты про наши достижения и последние разработки в области кибериммунитета, новые возможности операционной системы для тонких клиентов — Kaspersky Thin Client 2.0, созданной на базе нашей кибериммунной KOS-и (для тех, кто подзабыл: тонкий клиент — это такая компактная конечная точка, которая предоставляет пользователям доступ к удалённому рабочему столу и служит заменой локальной рабочей станции), подписали меморандум о взаимопонимании с дочкой цифрового подразделения управления электроэнергетики и водоснабжения Дубая и, конечно же, слушали выступления наших дорогих партнёров и экспертов, добравшихся к нам из разных точек земного шара.

Предварительная разминка - пресс-конференция.

9.

Встречаю почётных гостей - Его Превосходительство Dr. Mohamed Al Kuwaiti, глава Совета по кибербезопасности ОАЭ:

10.

Открываю конференцию:

11.

Поехали!

12.

И так далее - торжественные подписания договоров о сотрудничестве:

13.

Панели, выступления, дискуссии:

14.

В общем, очень даже неплохо получилось. Ура! Но пришёл и "туризму час" - о чём будет в следующем посте.

Еду-пою по пути в Усть-Неру.
2024-04-18 10:11 e_kaspersky
Планирование дальнейших рассказов об автопутешествии Якутск-Тикси-Якутск оказалось нетривиальной задачей. Ведь нужно же отметиться по всем сегментам наших передвижений, про дороги и зимники, про обычные и особые моменты пребывания, про где мы жили и как всё это было, а также про всё-всё-остальное, включая, например, цены на топливо, которым мы кормили наши автомашинки.

Глядя на предыдущий абзац моих рассказов... Так и тянет сказать "на полный абзац", но не получится, поскольку этого самого заранее спланированного полного агаха так и не произошло, как мы ни старались :)

1.

По фотке сверху понятно, что не в Сочи мы едем... И не зря! Поскольку трасса "Колыма" в зимнее время - одна из самых красивейших дорог не только отдельно рассматриваемой России, но и всего мира в целом! Вот она какая, трасса "Р-504". Смотрите и завидуйте! :)

2.

Так вот, историй заготовлено очень много. Как их рассказывать - пока непонятно. Но есть желание просто ехать дальше, по пути лытдыбрствуя вспоминая проезженное и обкатанное, яркое и смрадное, чёткое и туманное. Ведь зимняя трасса "Колыма" - это безбашенно красиво! Волшебно и гипнотизирует по полной программе. Не зря мы здесь уже в третий раз едем!

3.

Едем!

Но! Прежде чем ехать, надо и на карту посмотреть. Следующий отрезок пути от Хандыги до Усть-Неры - примерно 560км, что по вполне себе "причёсанной" дороге не есть слишком далеко.

4.

Однако в условиях адских зимних морозов здесь ехать непросто. Два раза катались там, разок в январе, затем в феврале - теперь в марте. Когда климат в окружающем пространстве теплее -40°C, то можно ехать не обращая внимания на градусник. Да-да. Зимой главным ограничителем скорости движения являются не правила дорожного движения, а уровень адскости (адовости?) окружающей температуры внешней среды. Если проще объяснять, то -50°C и ниже == полностью другая реальность для привычных нам физических законов, полный отбой технологическим структурам, да и сами подумайте, как вам придётся просто дышать таким воздухом - дыхание перехватывает и обжигает. В этот раз мы адских холодов не тронули.

Ой, но пора бы уже и в дорогу! А там будут многокилометры роскошных совершенно пространств. Дорожные знаки предупреждают, что будет непросто. Даже не просто непросто, а "188 километров опасного участка дороги". Да-да, мы за этим сюда и приехали. Такой знак - нам в радость!

5.

Нам - в сказку! Пусть она и жёсткая, ледяная, аховая - но всё равно же сказка. Которая нам нравится.

Итак, мы едем по трассе "Колыма" от Якутска и в сторону арктических зимников "Яна" и "Индигир". Первый день был не самым интересным, далеко не роскошным и совершенно не созерцательным отрезком нашего путешествия. Просто ехали-ехали и наконец проехали 400км дороги от Якутска до Хандыги. Но вот дальше пошли чудеса дорожные да картинки чудесные. Но не сразу.

После Хандыги ещё примерно 100км ровной и вполне себе скучной дороги. Единственное развлечение - посёлок Тёплый ключ. Откуда такое название - мне неизвестно.

6.

И - едем дальше. А на горизонте понемногу рисуются горы. Это - Верхоянский хребет. В него и едем!

7.

По дороге - развилка. Налево (на север) уходит трасса "Яна". По плану нашего путешествия мы через примерно 2+ недели должны оттуда сюда же вернуться. Из Тополиного сюда на "Колыму". Ну, посмотрим, как оно будет на самом деле.

8.

Но наш путь лежит дальше - Яна нас пока не прельщает, нам хочется Индигирку! :) Посему едем дальше в горы. И любуемся видами впереди и вокруг, а также фиксируем местные топонимы.

9.

Как там с плотностью движений транспорта? Отвечаю: совершенно не очень плотно. Попутки и встречки попадаются редко. Что хорошо - все вежливы, уступают дорогу (когда это возможно), подсказывают поворотниками на обгон. Культура вождения здесь - очень культурная. Cпасибо большое!

10.

Белые пространства, горы вокруг, хорошая дорога и отличная машинка - счастье! "Магадан - Развилка" = где такое ещё увидеть можно?

11.

В угоду обстоятельствам ледяной дороги периодически втыкаем "ручку". Но сама дорожка - как же красиво обустроена! И это примерно в 10 тысячах километров от Москвы. // Это я просто ещё раз разогреваю тему автотуризма по трассе "Колыма". Здесь - обалденно афигительно!

12.

Немного сплутнув с главной дороги, мы оказались...

13.

Это место даже на картах обозначено. Сия конструкция есть "карман" для аварийной остановки машин, если у них проблемы с тормозами. А такое здесь бывает. Но не у нас - мы на эту горку забрались исключительно в туристических целях. Фотки сделать. Вот такие, например.

14.

И - едем дальше! Знак "Опасная зона" не просто так стоит, хоть вроде бы дорожка и широкая, ровная, красивая ->

15.

Поскольку мы приближаемся к участку, который ещё с давних пор называется "Чёрный прижим". Когда-то здесь в скале была прорублена узкая однополоска, по которой ползли дальнобои, а затем резкие повороты, спуски-подъёмы, мост через реку - всё это вместе делало этот участок не просто опасным, а смертельно опасным (альтернативные рассказы здесь и здесь). Если потыкать в интернеты, то можно очень много разных историй про этот прижим насмотреться. Сейчас же дорогу расширили, мост приподняли, но всё равно место остаётся весьма опасным. 590й километр - это именно оно и есть:

16.

Дорога стала более комфортной, но вот такая "змейка" с мостом всё равно весьма опасна:

17.

Поворот по ходу становится всё круче и круче:

18.

А если присмотреться, то видны остатки недавних "улётов". Часто для водителя машины они фатальны...

19.

20.

Мы же "маленькие" (профессиональный термин дальнобоев, обозначающий всё, что меньше грузовика :) - мы такие такие повороты проходим легко и непринуждённо. Если вовремя скинем скорость, конечно. И для большего оптимизма изложения - вот ещё красивая фотка наших машинок.

21.

И едем дальше по долине вдоль очередной речки... под названием Восточная Хандыга. Хорошо в марте едется - не так и холодно (заметно теплей -40°C), день длинный, можно успеть засветло доехать до следующей ночёвки. Однако, окружающий мир не такой "белый", как он здесь бывает в январе-феврале. Иней с деревьев облетел, а при достаточно тёплой температуре около -30°C новый иней на ветках не нарастает.

22.

Затем дорога из ровной и ухоженной переходит в фазу ремонта, нас трясёт и подбрасывает на кочках и колдобинах. Но что заметно и приятно: это не вполне ремонт, а строительство более комфортной трассы. Её расширяют, спрямляют, строят новые мосты. Потом же горы расступаются в стороны, долина становится широкой, дорога становится снова... ну, не дюже ровной, но вполне приемлемого качества.

Поворот в сторону Оймякона (того самого "Полюса холода"). В этот раз Оймякон в наши планы не входил... Но зато потом вошёл :) Но это будет отдельная история.

23.

Время обеда!

24.

Это место называется "Куба", уже пару раз про него рассказывал (рассказ-2021, рассказ-2022).

Остаётся только себя же и процитировать: "Весьма колотирное место. Сервис минимален, но останавливаются здесь вообще все - поскольку до ближайшей кафешки и заправки в одну сторону 240км (до Усть-Неры), а в другую - 250км (Тёплый ключ). Так что выбора особо-то и нет". Но кормят вкусно и качественно! И рыбки местной прикупить можно. Вся дверь уклеена культурным слоем каких-то предыдущих экспедиций:

25.

Внутри примерно вот так. И по результату получилось, что мы в этой "Кубе" за время путешествия обедали аж 4(!) раза! И даже строгая Аня, работающая на раздаче блюд, начала нас узнавать и улыбаться.

26.

Кстати, если вдруг кто-то из читающих этот текст сам поедет по Р-504 или же знает кого-то из тамошних завсегдатаев - попросите передать Ане огромный привет! И обещание вернуться... ну, лет через несколько :)

И едем дальше и дальше, ведь за день нужно проехать 560км, что по местным меркам весьма немало. Но дорожка хороша, пространства бесконечны, виды суровы и так же бесконечно белым-бело...

27.

По дороге ещё небольшой перевальчик, снега побольше, но всё равно не так, как в январе-феврале. Но всё равно красиво!

28.

И потихоньку мы приближаемся к самому красивому месту трассы - к Ольчанскому перевалу.

29.

А это чудо чудесное заслуживает отдельного рассказа.

Остальные фотографии из экспедиции Якутск-Тикси-Якутск здесь.

Танки Арктики не боятся.
2024-04-17 10:42 e_kaspersky
По следам экспедиции Якутск-Тикси-Якутск мне задают много вопросов о наших средствах передвижения, очевидно отметившихся на фотках прозвучавших рассказов. Как говорится, "хороший вопрос"! Сразу замечу, что машинки и маршрут следования путешествия мы выбирали не самостоятельно. Как, куда и на чём ехать: это нам предложили - без лишней скромности заявляю - лучшие эксперты по арктическому автотранспорту. Это Александр Еликов и Евгений Шаталов. Александр вёл нас по маршруту и сам ехал на зелёном "Москвиче" прокачанном по рецепту Arctiс Trucks пикапе Great Wall Wingle 7, а Евгений предоставил нам, туристам, внедорожники Tank 300. Вот они мы все, красавы, где-то на поверхности моря Лаптевых между Найбой и Тикси:

1.

И вот так с другого ракурса в декорациях Индигирской трубы:

2.

Почему именно "Танки"?

Насколько я понял, тут есть несколько причин. Причина-номер-ноль: такие маршруты (да и не только такие) хочется преодолевать в комфортных условиях. То есть российский автопром, увы, категорически мимо. Выбирать приходится исключительно из зарубежных предложений.

Если копнуть наши предыдущие зимние истории, то в 2021м мы катались на... Рено. Да-да, я серьёзно!

3.

В 2022м нас покатали на Лэнд Ровер Дефендерах.

4.

Само собой, на Реношках можно кататься только по ровным дорогам (чем мы тогда и занимались), никаких выездов на зимники и не предполагалось. На Дефендерах мы рискнули залезть в Индигирскую трубу - и в результате у пары машин осела подвеска. Нежная пневматика не выдержала сибирских холодов и качества индигирского зимника. Вот на фотке видно, что правая машинка осталась без подвески:

5.

Символично - по дороге в Оймякон навстречу нам тянули другого Дефендера, который до Оймякона доехать смог, но обратно в Германию (владелец - немец) ехать отказался.

6.

Поскольку два из пяти наших Дефендеров ехали без подвески, то экипажи этих машин наблюдали эту картинку с особым удовольствием:

7.

Ах да, совсем забыл отметить, что в автомобильных темах я выступаю только как слегка продвинутый водитель. В характеристиках разных авто и прочих технических вопросах - я полный дилетант. Посему заранее приношу извинения за разные ошибки и неточности, которые могут встретиться в этом тексте.

Итак, почему же китайские "Танки", ведь традиционно в сторону арктики катались на более приспособленных для этого Тойотах? Во-первых, китайский автопром наконец-то научился делать хорошие автомобили! Я не про весь их автопром, а конкретно про этот брэнд. Просто других я пока не пробовал.

Евгений Шаталов рассказал нам, что он окончательно остановил свой выбор на китайском автопроме, а затем "год изучал тему, то есть подбирал наш транспорт, на котором мы будем путешествовать. Целый год. Весь китайский рынок перерыл, все медиа. И все-таки остановился на этом автомобиле, потому что он конструктивно приспособлен для подобных путешествий. Плюс он очень комфортный, относительно неприхотлив. Ну вот по совокупности этих параметров принял решение" (это цитата).

Во-вторых, насколько я понял, новые тойоты-и-иже-с-ними стали слишком умными. Для условий Крайнего Севера и запредельных морозов их надо готовить усиленно. Вернее, облегчать: перепрошивать "мозги", снимать всякое ненужное, выпиливать экологичное - всё, что просто перестанет работать в условиях Арктики. // Как мне рассказывали в 2022м, с Дефендерами была та же самая история: новые машинки соответствовали стандарту "Евро-6". Так вот, перед зимней поездкой по Колыме и дальше их "облегчили" до стандарта "Евро-2". Вот так...

И в-третьих, Танки просто заметно дешевле! Вот так и получилось, что мы поехали на вот таких красивых китайских внедорожниках. И нас не обманули! За 8 тысяч километров пробега, из которых около 4 тысяч по зимникам, с машинами не было вообще никаких проблем! Один раз колесо пробили - и всё на этом.

Причём машинки эти катались в самых разных условиях. И в Индигирскую трубу их засовывали:

8.

И по ледяным буеракам моря Лаптевых на них катались:

9.

И снежные заносы ими пробивали:

10.

А машинки ехали и ехали. Ну, только если попадали в глубокую колею большегрузов, садились на брюхо "свесив лапки" - на этом, само собой, всё. Приходилось вытаскивать пикапом.

11.

В остальном же проблем не было. После 8 тысяч км пути нашего 3-недельного путешествия я этот выбор полностью поддерживаю! Если бы мне сейчас предложили ехать в Арктику, то поехал бы я на подготовленном китайском "Танке". Машинки всё выдержали!

Но само собой понятно, что брать эту машину из салона и ехать в Арктику зимой, даже в марте месяце, невозможно - она не доедет. Или, вернее, вы не доедете. Поэтому машину необходимо готовить, причем готовить довольно серьезно. И на эту тему будет дальнейший рассказ.

Вернее, не совсем рассказ, а наглая реклама китайского автопрома, как вам всем может показаться. Однако, я совершенно равнодушен к автомобильным брендам... Лукавлю. К одному названию я неравнодушен - это Лэнд Ровер Дефендер. После поездки 2022 года (Магадан-Якутск-Байкал) я эту машину НЕНАВИЖУ! Но к остальным я дышу абсолютно ровно. Мне нужно ехать надёжно, комфортно, уверенно. В остальном - мне всё равно. Так что, все дальнейшие оды китайскому автопрому - это прямое цитирование Евгения Шаталова и Александра Еликова, которым я и передаю слово про подготовку машин к арктическим поездкам.

Что сделали с этой машиной, чтобы так вот комфортно, весело, хорошо так прокатиться в Тикси и обратно? Александр продолжает:

"Добавлю то, что опыту эксплуатации китайских автомобилей, как сказал Женя, уже не один год. Я в свое время построил первый в мире китайский Arctic Truck, который уже три года покоряет Арктику. И с 2019 года на разных китайских автомобилях, принципиально китайских, путешествую в эти места. Первый был вообще кроссовер, все крутили у виска, все думали, что это вообще происходит, как можно на такой китайской машине поехать в Арктику? Мы проехали по зимникам и с тех пор история закрутилась. История именно увлечения китайскими машинами и что есть такая альтернатива".

Вот Александр на своём пикапе фотографирует утреннее гало недалеко от посёлка Депутатский.

12.

Продолжаю цитирование про подготовку машин к условиям Крайнего Севера:

"Подготовка - результат многолетнего опыта. Я сам готовлю машины для арктических путешествий уже почти 30 лет. Плюс перед этим весь опыт мне передавал отец. Он у меня заслуженный ветеран Севера. Всю жизнь проработал водителем в Арктике и меня всему этому учил.

Первое, что мы сделали с автомобилями, это, конечно, забор воздуха, того воздуха, которым дышит двигатель, из-под капота. Очень частая проблема, именно в сильный мороз, это перехватывание сапуна. Это выкидывание масла из двигателя во время движения. Вроде бы тепло, машина работает, но масло выкидывает.

Мы это изолировали. Сделали, чтобы этого не было: переключили забор воздуха именно через воздушный фильтр. Закрыли подкапотное пространство, чтобы мотор не охлаждался, чтобы не было сквозняков.

Ну и так как планировались наледи, была установлена хорошая защита снизу. Понятно, что двойные стекла. Это для всех машин делается "по умолчанию", это просто стандартно. Больше никаких существенных переделок не было.

Ну и главный элемент по подготовке автомобиля - это, конечно, картонка перед радиатором. Без неё никуда. Да, без неё никуда. Это основа безопасного движения по Северу. И градусник на лобовом стекле". :)

Кстати, внешний градусник на нашей машинке безбожно врал примерно на 9 градусов вниз. На что был обозван "инстаградусник" :) Но продолжаю рассказ:

"Градусник, кстати, шутки шутками - градусник очень хорошо тебя ограничивает, когда ты постоянно видишь холод. На машине родные термометры отключаются ниже 40. А когда у тебя висит на лобовом, ты всегда видишь температуру и это ограничивает твою скорость, потому что ниже 40 ты должен уже, соответственно, по температуре замедляться. Металл становится хрупким, резина превращается в вообще непонятного что. Здесь уже ты едешь просто медленно, ставишь машины всегда так, чтобы не крутить рулем, потому что пыльники можно просто снять с гранаты, потому они дубеют. Ты рулем покрутил и все - у тебя пыльники снялись. Поэтому всегда машины ставим прямо. На ночь машина, если ночует на улице (заведенная)" - машины на морозе не глушат!, - "ставим на пониженную. И прямолинейно тихонечко раскатываемся утром и поехали. Это тоже стандартная работа".

Вот как надо ездить по Арктике. Само собой, не пытайтесь повторить этот опыт в домашних условиях :) Более подробный рассказ будет чуть позже опубликован как видеоинтервью, там будет побольше подробностей. Пока же вот они - наши машинки в разных условиях.

13.

На наледях у Момского хребта:

14.

На льду "Трубы":

15.

В "Трубе" это называется "чёрный лёд":

16.

И ещё наледи:

17.

Тикси! Доехали. И затем вернулись. Без потерь! // шутили, что мы привычно возвращаемся в Якутск четыремя экипажами - в предыдущие экспедиции одну из пяти машин мы теряли.

18.

И ещё немного подробностей про подготовку машин:

"Плюс на дно салона мы постелили дополнительные слои войлока, EVA-коврики, отработали систему воздухоподачи, чтобы тепло эффективно подавалось заднему пассажиру, чтобы ноги не подмерзали. Но полной тепло-шумоизоляции салона не делали". Подтверждаю! Ехать было значительно теплее, чем в предыдущие поездки.

"Самые большие теплопотери, чтобы вы знали, происходят через лобовое стекло. Поэтому двойное лобовое стекло ставится обязательно. Ну и боковые. Боковые ставятся изнутри, чтобы окна опускались. Очень хорошо сохраняют тепло и не теряется обзор. Стёкла не запотевают. Плюс в каждом автомобиле мы везем по 90 литров топлива в канистрах по 30 литров. И салон оборудован для комфорта дополнительными ящиками мелочевки. Ну и, конечно, смазки все должны быть морозостойкие, то есть это синтетические масла в двигателе, трансмиссии , тормозная жидкость обязательно хорошая, ну и, конечно, охлаждающая жидкость, которая должна быть до минус 60".

Обязательно надо сказать про резину. Одна машина была на Nokian Hakkapeliitta, а "другие машины - на произведённых в России Nordman 8. Вполне себя резина зарекомендовала. Арктический мороз в этом году прошла".

Огромное спасибо Евгению Шаталову и Александру Еликову за рассказ и путешествие!

19.

20.

И не забудьте подписаться на их каналы. Они того стоят! Например, авторский канал Александра Еликова и Youtube-канал "Дороги-дороги".

А также большое спасибо нашим их машинкам!

21.

22.

Остальные фотографии из экспедиции Якутск-Тикси-Якутск здесь.

А вы были в Хандыге?
2024-04-16 11:09 e_kaspersky
Продолжаю рассказы об автопутешествии Якутск-Тикси-Якутск.

Разогревочные темы зимников, наледей и трассы Р-504 "Колыма" рассказаны и закрыты. Пора уже за руль - и в дорогу! Начало наших последующих приключений - в Якутске, а потом почти тысяча километров по "Колыме", затем в планах свернуть на север - и по зимникам добраться аж до Тикси. Что есть нетривиальная задачка, даже в условиях полной технической укомплектованности, опытного экипажа и профессионального руководства. А потом, кстати, надо бы так же уверенно спуститься из Тикси по уже другим зимникам обратно на трассу "Колыма", тут же "выдохнуть" и потом вполне уверенно домчаться обратно в Якутск. Такие были планы, мы были готовы, машинки укомплектованы и заправлены, а также красиво поставлены на старте для торжественной фотосессии:

1.

Почему именно такие машинки, как их готовили, каким образом они вели себя по дороге и в каком состоянии вернулись обратно - про это всё будет отдельным рассказом, но чуть позже. Наберитесь терпения.

2.

Итак, хорошим и слегка морозным (что-то типа -30°C) утром мы двинулись из города Якутска в сторону неизбежных, но заранее спланированных приключений.

3.

Сразу - на ледовую переправу, поскольку нам надо на правый берег реки Лены, а Якутск, по случайному стечению обстоятельств ведущий свою историю от казачьего острога на правой (правильной) стороне реки, потом по каким-то причинам переехал на левый берег. Вот с тех пор и идут транспортные мучения. Поскольку федеральная автодорога "на большую землю", а теперь и железная дорога - они на правом берегу. А город - на левом. Мостов нет. Посему летом - паромная переправа, а зимой - по льду. Во время ледостава и ледохода (осенью и зимой) город оказывается "запечатанным". Добраться в него с другого берега можно только вертолётом, что недёшево. Особо не налетаешься.

Это была краткая история и мимоходное объяснение текущей транспортной проблемы современного Якутска, но вроде бы уже начали отсыпать подходы к долгожданному мосту через Лену. Надеюсь, что в следующий раз поедем уже по комфортному мосту. Кстати, он будет уникальной конструкции, поскольку станет самым длинным мостом на вечной мерзлоте, ну и так далее.

Пока же зимой - по льду. И мы сворачиваем из города в сторону ледовых дорог, удивляясь не вполне резонным знакам, которые вроде бы это запрещают - хотя там дальше вполне себе прочищенная и обустроенная ледовая дорога.

4.

Вот такая примерно:

5.

Да, и сразу надо сказать - у нас был свой талисман. Вот он, приветливо машет ручкой (или лапкой) всем нам и вам тоже :) Он так и ездил все три недели, все предстоящие нам 8 тысяч километров. Вы тоже можете купить себе такого :)

6.

Ой, сюрприз! По выходным (а это было воскресенье) бегуны тренируются на льду Лены. Кстати, здесь бывают особые якутские марафоны, которые проходят при температурах ниже -50°C. Бррр... Наш "вожатый" колонны Александр Еликов, однажды отметившись в оймяконском марафоне, сказал, что его жизнь поделилась на две части - до и после этого мероприятия. В смысле ему так понравилось, что он больше не может остановиться :)

7.

Переехали на другой берег, где посёлок Нижний Бестях (куда не так давно дотянули железнодорожную ветку). На этом наши отношения с Якутском временно заканчиваются - поехали!

8.

Вот они мы, экипаж нашей машинки. Бодры, веселы и всячески готовы к предстоящим преодолениям!

9.

Трасса Р-504 "Колыма" в зимнее время - удивительно красивая дорога. Однако, первые 400км до посёлка Хандыга, а затем и ещё 100км дороги - достаточно тривиальны и немного скучны.

10.

Кто ни разу не бывал в Якутии, для тех, кто видел эти пространства только на картах - наверное, эта часть моих рассказов может показаться любопытной. Но, в целом, первый день дороги - только ехать и ехать, никаких созерцательностей и прочих увеселений не предполагается никоим образом.

Сначала примерно 160-180км вполне ровного асфальта, лишь краткими моментами в ремонте, о чём расставлены предупреждающие знаки. Дорога, ровный асфальт, вполне себе населённые пункты по дороге, местами спид-камеры.

11.

И так примерно два часа ехать и ехать, слушать заранее заготовленную музыку, с попутчиками обсуждать разные подорожные события и явления.

12.

Потом асфальт резко становится "в ремонте", весьма неровным, а местами просто напрочь убитым (на голый лёд его там что ли укладывали?). А потом дорога становится просто ровно укатанной гравийкой.

13.

В целом, вот и вся история этого дня. Да плюс остановки отдохнуть, ноги размять и "стравить давление гидравлических систем", да и пообедать тоже не помешает.

14.

Придорожных кафешек достаточно, так что можно даже позволить себе привередливо повыбирать. Вот в этом месте нами были зарегистрированы самые большие в мире чебуреки :)

15.

Едем дальше. Лес как-то внезапно перестаёт быть ёлочно-сосново-берёзовым и превращается в засилие суровой полярной лиственницы (и так дальше до самых арктических тундр). Дорога ровная, немного петляет между озёрами - едем и едем, периодически втыкая пониженную передачу на чуть более крутых изгибах дороги:

16.

Ледовая переправа через Алдан. Здесь тоже есть планы построить мост (даже два (для железной дороги тоже), но когда это произойдёт - совершенно непонятно).

17.

Ещё немного - и посёлок Хандыга.

18.

Теперь, наверное, будет любопытно посмотреть что такое якутский посёлок заметного значения - Хандыга. И тут же сразу: интернетам верить нельзя. "Правдивые" вики сообщают, что до него 450км. На самом деле, напрямую от Якутска примерно 300км, а по дороге - нашими навигаторами насчитано ровно 400 (гуглокарты показывают 415 - да и шут с ними).

19.

"Где эта Хандыга находится?" - вдруг наверняка спросите вы. Отвечаю - это очень далеко от вашего подъезда, ещё дальше - от парадного :) И это будет справедливо для 99.9+% жителей России и практически 100% жителей нашего Земного шарика в целом.

20.

Если же всё равно любопытно, где же там и как - то вот, например, здесь это на гугломапсах:

21.

(совладать с яндокартами сложнее, картинка непрозрачней, уже ругался с ними по этому поводу, но "воз и ныне там" (с) уже лет... пять, наверное).

"Что здесь и зачем оно тут? И как там жить?" - спросят жители комфортных многоэтажных человейников средней полосы. Согласен, здесь жить не так очевидно, как принято у большинства населения крупных основополагающих городов-иногда-миллионников. Да, в целом, я и сам не знаю, как тут живётся на самом деле :)

Однако, некоторые наблюдения мною ведутся. Хандыга - одна из основных баз снабжения якутского севера. Здесь есть небольшой порт и нефтебаза, откуда кормятся многие якутские посёлки - чуть ли не до самого дальнего севера. Не зря же зимники идут на тысячу+ километров от трассы "Колыма".

Именно от Хандыги начиналась когда-то трасса "Колыма" (и старый километраж отсюда и ведётся). Тоже по причине транспортных историй: до Хандыги (которую начали строить в 1938г. - до этого здесь ничего не было) шли по воде, потом начиналась грунтовая дорога, ну и дальше весь остальной ГУЛАГ, прииски, золото и так далее. История этих мест жуткая, интересная, необычная.

Сейчас же Хандыга - вполне живой посёлок, с новыми домами, магазинами, развесёлым населением (ну, отжигали они, наверное, в первую очередь для нас), даже крафтовое пиво нашли в небольшом магазинчике! Вот такой посёлок в якутской тайге на берегу Алдана.

22.

Котельные на угле, посему угольный "привкус" на всём вообще. Ну, а чему тут удивляться. Зато у всех центральное отопление, горячая вода, канализация и прочие удобства.

23.

Старые деревянные домушки-бараки сносят, строят новые, по-местному многоэтажные монолитки. Увы, не удалось найти фотку старых домиков - только вот так, с нашими Дефендерами в приключении-2022 на переднем плане.

24.

Эти домики расселены, их постепенно сносят, жители - в других, более новых домиках. А со старыми деревянными бараками - да и шут с ними.

25.

Кстати, за этим домиком проглядывает необычная круглая крыша...

26.

Не поверите! Эта штука называется "Детский эстетический центр", смотрите сами!

27.

На этом всё про Хандыгу. Но путешествие продолжается. Точнее - только начинается!

Остальные фотографии из экспедиции Якутск-Тикси-Якутск здесь.

Р504 - Полторы тысячи км адской красоты. Но зимой. И холодно.
2024-04-15 09:27 e_kaspersky
Дороги бывают разные. Прямые и не очень, ровные и наоборот, скоростные и неторопливые, обычные и красивые. Вернее, так: обычные, симпатичные, красивые и мозговзрывательные. Красивых дорог много - часто в горах, вдоль морей и океанов. А особо красиво, если дорога идёт в горах и одновременно вдоль побережья - сразу достигается двойной эффект. Кстати, недавно катался по такой вдоль средиземского побережья недалеко от Барселоны.

Очень хороши "вдоль-океанские" дорожки вроде Chapmans Peak Drive в ЮАР между Кейптауном и Мысом Доброй Надежды (но уж очень она короткая), Великой Океанической Дороги в Австралии, дороги до Ки-Уэст на юге Флориды, да и многие другие. Уникально хороши и созерцательны автодороги на Тенерифе, в Новой Зеландии, дороги-565 в Тибете - и так далее, далее, далее. В России очень созерцателен Чуйский тракт (однако, видел его только летом). Вроде у нас также весьма хороши некоторые дорожки в Карелии и на Кавказе - но там я не был, сам не видел.

Но это всё про просто очень красивые и весьма созерцательные автодороги. Но есть и такие, где просто полная фантастика, глаза на выкат, отпад челюсти и невнятные комментарии вроде "Ааааа!..." или "Ыыыыы!..." - например, дорога на Милфорд Саунд на юге Новой Зеландии, дороги в пустынях Намибии, зимние переправы по Байкалу - и, однозначно, трасса Р-504 "Колыма".

1.

Если кому-то интересно изучить мнения авторитетных источников по поводу уровня "красивости" автодорог мира, то я даже не поленился и посмотрел на эти отзывы. Вот, например, по России: раз, два.

// Моё мнение: Чуйский тракт - да, твёрдая 4ка. Кавказ тоже неплохо. Остальное - тоже типа неплохо, но может быть, что просто скукота.

Само собой, что успехами меряться надо не только с самими собой, но и "вохруг" посмотреть. Например, что там вообще творится -> раз, два, три.

// там ещё очень много по поиску "top scenic roads" - изучайте остальное самостоятельно, я же бы прокомментировал предыдущие источники таким образом:

1. Чапман-Пик-Драйв в ЮАР - да. Зачёт, но она ооочень коротенькая. Всего 2км.
2. Большое кольцо по Йеллоустоун - наверное, да. Увы, не успел я дотуда доехать.
3. Дорога в нацпарке "Арки" в Юте - круто!
4. Норвегия - интересно, не был.
5. Great Ocean Road - уже упоминал выше. Так, что там ещё?
6. Оо! Цветочные дороги Азорских островов! Там да, красивенько!

И так далее. Ничего полностью мозгоуносительного и крышесшибательного вы там не увидите. Ну, за редкими исключениями, про которые я чуть выше уже отчитался.

И зимняя "Колыма Р504" - это одна из таких уникальных автодорог. Но только в январе-феврале. Поскольку только в это время запредельные температуры, которые иногда вокруг -60°C (и гарантированно регулярно ниже -50°C), вымораживают всё и вся вокруг всего в округе, и как здесь жизнь выживает - непонятно. И вот в таких условиях возникают совершенно дивные инопланетно-белоснежные картинки:

2.

Весь мир становится абсолютно белым! Вообще полностью белым, вымороженным, покрытым инеем, во все направления и пространства. Увы, в этот раз мы катались по этим местам уже в марте. Нам достались только остатки былой зимней красоты - примерно, как на фотке выше. Зимой картинки здесь гораздо волшебней. Чуть позже покажу и расскажу, а если лень терпеть, то ныряйте в мои рассказы прошлых лет - там самые-самые красивые фотки зимней трассы "Колыма" (все рассказы из тех поездок: 2021, 2022).

Но даже и в марте-апреле здешние картинки всё ещё устойчиво восхитительны!

3.

А когда горы не просто белые, а ещё окружены полностью вымороженными, заиндевелыми, белыми таёжными пейзажами - это вообще сносит крышу, мозг в никуда, и полный парадайз для водителя и зрителей-пассажиров. Но это в январе-феврале, у нас же в марте было чуть скромней.

4.

Что важно. Дорога Якутск-Магадан (и наоборот) - это примерно 2000 километров по весьма гористой и малонаселённой местности. И из этих двух тысяч километров дороги только примерно 500-600км скучных, неинтересных. Остальные полторы тысячи идут среди гор, холмов, долин, рек и ручьёв - и они абсолютно не скучные! Даже наоборот.

5.

Вспомнилось, что как-то давным-давно, где-то в нашем стародавнем многопредыдущем офисе (позапрошлом, наверное, в конце 1990-х) - на стене коридора меж дверей в кабинеты висела большая и подробная карта России. И там была обозначена дорога на Магадан. Помню, что я этот кусок дороги на карте внимательно изучал, немного и совершенно необязательно подумывая, что было бы, наверное, неплохо пофантазировать на тему этой дорожки. Любопытно же, как там катается на машинках?

Оказалось, что совершенно отлично катается!

6.

Ровно (относительно), красиво (убедительно), захватывающе! (меня уже в третий раз, и всё не отпускает).

7.

Местами - брутально. Да там везде брутально, просто местами - совсем так :)

8.

Комфортно! И весьма удивительно. И не просто "весьма", а полное, совершенно непредсказуемое заранее удивление. Более того - просто полное обалдевание, абсолютное созерцание в состоянии какого-то гипноза, наведённого белыми пейзажами окружающего тебя мира, да плюс усиленное адским морозом за стеклом автомобиля. О чём я ещё аж в 2021м отчитывался.

9.

И так примерно полторы тысячи километров. Это если в одну сторону. И если не сползать на зимники. Но про зимники будут другие истории. Пока же едем по Р-504 "Колыма". Зимой, в марте.

10.

Среди белых пространств, куда-то в такое же белое будущее...

11.

Расстояния здесь - убедительные.

12.

Дороги - бесконечны.

13.

На трассе Р-504 "Колыма" есть удивительно красивые места, например, перевал Ольчанский:

14.

Но именно "удивительно", даже "восхитительно" и "просто фантастически" красив он только в январе-феврале, когда всё вокруг покрыто белым инеем. Обещаю, что про это отдельно расскажу и покажу - хотя, всё это есть по ссылкам чуть выше :) Сейчас же, в марте (на момент экспедиции Якутск-Тикси-Якутск), виды с перевала были чуть менее созерцательны:

15.

А иногда погода чуть портится:

16.

Небо затягивает тучами. // Я же мечтал о рассказах под заголовком "Три недели солнца" - а фигвам, индейское жилище (c) "Простоквашино".

17.

А дальше - ещё хуже, заметает...

18.

И не только у нас проблемы, при снегопадах дальнобоям ещё тяжелей:

19.

Кому-то в гору не получилось (наверное, лень цепи вовремя поставить?)

20.

Кто-то вообще за край дороги убрался...

21.

Но тут распогодилось - и снова хорошо!

22.

Горы после снегопада какие-то особо белые.

23.

Дорога после снега тоже получше, снег сглаживает щебёнку (но не закапывает колдобины).

24.

Вот такая трасса Р-504 "Колыма". Кому интересно - можно ехать!

25.

Две тысячи от Якутска до Магадана. А если понравится - то ещё столько же обратно :)

26.

Нам уже давно понравилось. С тех пор и катаемся :)

P.S. Справедливости ради, да и для полноты картинки, надо добавить, что подобные красоты и созерцания возможны только на трассе "Колыма". Это - уникальная дорога. В Южном полушарии по понятным причинам таких дорог и в таких условиях просто быть не может. А на Аляске и в Канаде температуры иногда бывают чуть ниже -50°C. Редко, не везде, но бывают. В целом там на 10/15°C "теплее" :) И горные массивы тоже есть. Но сочетания "морозы+горы+дороги" вместе там вроде бы не случается. Вот, например, горы в арктической зоне Канады и на приличном удалении от океанов - там национальный парк с вот таким названием:

27.

Там наверняка те же самые адские резкоконтинентальные арктические дубаки, что и в Якутии (ну, может быть, чуть "потеплее"; сильно ниже -50°C там не бывает). Но дорог здесь нет. Как, прочем, и населения. То есть, наледи и ледяные "пупыри" здесь должны случаться. Но вот только смотреть на них здесь некому. Ну, кроме зверья лесного.

Так что, зимняя морозная трасса "Колыма" с её заснеженными просторами и "обклеенными" инеем пейзажами - совершенно уникальное и абсолютно мозгоуносящее автомобильное развлечение. О чём я только что вам и рассказал. "На правах рекламы" :)

Остальные фотографии из экспедиции Якутск-Тикси-Якутск здесь.

Теория большого ледового взрыва или наледи, сэр!
2024-04-10 14:05 e_kaspersky
Наш друг - Крайний Север. Зимой, даже в марте (а тут март - это зима). Так вот, в эти времена здесь царство вечного снега и льда, лютого мороза и бескрайних белых просторов. Но - не поверите! - здесь тоже есть место для водных развлечений. Как так и почему? Откуда здесь вода? Она же вся в лёд вмёрзшая или укрывает снегом бесконечные пространства! Ан нет! Есть и просто живая мокрая вода, даже когда мороз окружающей среды зашкаливает за -40°C или даже за -50°C - мы такое видели! И даже купались в этой воде.. (см. Оймякон-2021/2022). Значение -60°C ни разу не видели, но не очень что-то и хочется... Но я отвлёкся, как обычно и бывает.

Настало время поговорить о воде. Жидкой, мокрой, аш-два-о-воде, которой по идее здесь вообще быть не должно в это время года. Однако такое здесь случается. И в некоторых случаях это происходит очень необычно. Например, вот почему и как эта картинка получилась - расскажу вам чуть позже, в конце всей этой истории арктических речных наледей.

1.

Вода в жидком виде существует в самые трескучие морозы по нескольким причинам. Во-первых, бьют ключи - и здесь их очень много. Вот, например, незамерзающий приток реки Индигирки.

2.

Вернее, конечно, вода в результате всё равно замерзает, но некоторое время она находится во вполне себе жидком и открытом состоянии. А когда мороз и стужа, то эта открытая вода пари́т и очень красиво!

3.

Водяной пар оседает изморозью на окружающей растительности, и получаются вот такие волшебные картинки. Это река Индигирка в районе посёлка Оймякон. Кстати, если верить интернетам, то слово "оймякон" буквально означает "незамерзающая вода".

4.

А когда подобных выходов много, то пар окутывает целиком речные долины, виды просто нереально фантастические. Особенно в сумерках:

5.

А вот ещё показательный пример: ручей Шаман, что прямо на трассе "Колыма". Здесь останавливаются почти все дальнобойщики и туристы, чтобы набрать чистейшей воды:

6.

Вообще ключевая вода здесь - один из основных источников питьевой воды. Вот, например, мы наполняем свои "баки" на следующий день:

7.

Ключи бьют в реке Индигирке чуть ниже Индигирской трубы. Что интересно: выше и ниже по течению - лёд метровой толщины. А вот здесь - не замерзает.

8.

А во-вторых, жидкая вода при весьма отрицательных температурах здесь местами льётся из трещин во льду. Происходит это примерно таким образом: реки и ручьи местами промерзают до самого дна, но выше по течению вода продолжает течь под толстенным льдом, "столб воды" постепенно увеличивается, вода давит на лёд снизу, рано или поздно лёд проламывается, и получаются так называемые наледи:

9.

Вот, например, место впадения ручья Ытабат-Юрях в Индигирку всё в той же "трубе" ->

10.

Ручей по какой-то причине не промерзает до дна, а Индигирка - промерзает. В результате давление воды продавливает лёд, и вода растекается красивыми картинками:

11.

Вообще-то подобные выходы воды, которая течёт и постепенно замерзает, очень похожи на языки вулканической лавы. Это и неудивительно: физика обоих явлений примерно одинакова. Вот наледи на слиянии ручьёв Тас-Юрях и Бориндя у Момского хребта вот здесь. Зачем я даю такие подробности? А вдруг кому-то пригодится!

12.

Разлившаяся и замёрзшая вода покрывает окружающие пространства просто нереальной красотой. Вот потому и показываю географические подробности, поскольку туристический потенциал у этих мест огромный!

13.

Наледи от берега до берега на реке Уяндина на зимнике по дороге в посёлок Депутатский. Нам повезло - вода уже замёрзла. Если бы мы попали на эту наледь в процессе её формирования, то, наверное, просто бы не проехали и ждали-куковали несколько дней пока вода замёрзнет.

14.

Лёд ровненький, скользкий неимоверно, ходить надо очень аккуратно:

15.

Однако, несмотря на ветер, бутылка по льду не поехала. Это вам не Байкал, там лёд ещё более скользкий.

16.

Ещё чем хороши наледи - вода пари́т, вокруг всё в инее! Картинки - просто фантастика!

17.

18.

19.

Смотреть на такие картинки со стороны - ай, как прекрасно! Но когда по этой воде надо ехать на своей автомашинке, то это совсем другая история. И ведь даже пассажиров из машины не высадишь - как они по этой воде пойдут?

20.

А когда вода замерзает, то часто её наламывает вот таким неприятным ледком:

21.

Ну, а теперь переходим к той самой, чрезвычайно загадочной теме, обозначенной выше на фотке номер 1. На этой картинке с дрона видно, что вода на лёд вытекает из какого-то ледового пупыря ->

22.

Да, это действительно пупырь, который "выдавливает" давление воды в толще льда. Размеcтим рядом машинку, чтобы лучше понимать размеры. Можете предположить, какое же там давление, чтобы вот так вспучить лёд?! // На фоне - заснеженные горы Момского хребта.

23.

Заехать на пупырь, наверное, тоже можно... но ну его к лешему. А вдруг взорвётся? Лучше отъехать в сторону. Кстати, видно, что машинка едет по жидкой воде:

24.

Такие пупыри здесь не редкость. Вот, например, на плоскости индигиркинского льда:

25.

Просто "червь" из Дюны. И физика явления всё та же - давлением воды лёд вот так вспучило, потом он треснул, вода вылилась, замёрзла, и её присыпало снегом.

26.

Так как же происходит тот самый суровый ледяной "бабах"? Посмотрите внимательней на картинку. На горизонте пейзажа - горы хребта Черского, в долине - тайга якутская, в нижней части - лёд на Индигирке и наши машинки маааленькие такие. А чуть левее центра - некая таинственная конструкция. Что это такое? Да всё тот же пупырь, но взорвавшийся. А правее и ниже середины видны два пупыря-неудачника, им не хватило давления бабахнуть...

27.

Вот так эта необычная конструкция выглядит с расстояния в несколько сот метров с зимника "Индигир" (это примерно 19-й километр от Усть-Неры):

28.

Подъедем посмотреть, проходимость машинок позволяет!

Ого-го себе, какая конструкция! Старый пупырь лопнул и разлетелся в разные стороны, а на его останках растёт новый. Интересно, он успеет бабахнуть в этом году? Или же просто безвестно растает вместе со всеми окружающими ледяными конструкциями?

29.

Какая же была мощь взрыва, какое же было давление воды, как же плотно закупорило лёд, чтобы вот так разлетелось!?

30.

А кусочки "фейерверка" весьма немаленькие! Они в рост человека, даже выше. И по ширине метра по три-четыре. Итого, тонны 3-5 весят?

31.

Остатки взорвавшегося ледяного пупыря. Представляете себе давление?

32.

И чтобы раскидать метров на сто, не менее! Грандиозный "бабах"! И, наверное, эхо в горах долго рикошетило...

33.

34.

На новый (молодой) пупырь можно взобраться. Но только он периодически громко потрескивает, так что долго на его вершине никто не задерживался.

35.

Ведь если ему "повезёт", то он тоже разлетится в стороны вот такими ледяными "брызгами". Короче, круть местных природ - неимоверная.

36.

А что это за "царапины" на склонах местных горок - сами догадывайтесь.

37.

Все эти чудеса происходят в месте впадения речки Хаяргастах в одну из самых значительных рек Якутии - Индигирку, ровно вот тут.

Вот такие местные наледи. Но самые крутые события происходят в Индигирской трубе. Эту тему лучше изучать своими собственными глазами. Ибо там иногда творятся вообще адские истории. Например, вот так:

38.

Из-за этого выхода воды зимник по трубе закрыли на несколько дней, и нам пришлось совершить объезд через близлежащий зимник "Арктика" и с дополнительной ночёвкой в селе Сасыр.

Спустя некоторое время вышедшая на поверхность вода замерзает и превращается во вполне симпатичный (ну, относительно "симпатичный") лёд:

39.

И этот лёд, тоже "от берега до берега", - от замёрзшей "новой" воды, которая лилась поверх уже до дна промёрзшей Индигирки:

40.

Добро пожаловать в ледовый индигирский ад рай - в реальность!

41.

"Красавица и чудовище" (с) "Бегущий по лезвию". К Индигирской трубе это тоже подходит на 100%.

Остальные фотографии из экспедиции Якутск-Тикси-Якутск здесь.